Moto Guzzi, a marca italiana com mais de um século de tradição, celebrou recentemente o lançamento da Stelvio 2024. Esta motocicleta revive o lendário nome Stelvio, prometendo elevar o padrão no competitivo mercado de motos de aventura.
Vídeo: Chico Pithon
A italiana Moto Guzzi, uma marca com mais de um século de tradição, celebrou recentemente o lançamento da Stelvio 2024. Esta motocicleta revive o lendário nome Stelvio, prometendo elevar o padrão no competitivo mercado de motos de aventura.
A Stelvio, além de reforçar a tradição da Guzzi com motores V-twin transversais e transmissão por cardã, também apresenta tecnologias de ponta para atrair tanto entusiastas quanto novos públicos.
O coração da Stelvio 2024 é seu motor de 1.042 cc, uma evolução do motor estreado na V100 Mandello. Este motor apresenta uma arquitetura de cilindros em ângulo de 90 graus, cabeçotes DOHC de quatro válvulas e refrigeração líquida, alcançando uma potência máxima de 115 cavalos a 8.700 rpm e um torque de 105 Nm a 6.750 rpm.
O consumo de combustível anunciado é de 5,1 litros/100 km; no entanto, durante os testes, esses números foram ligeiramente superiores, o que não é muito problemático, considerando que o tanque tem uma capacidade de 21 litros.
- Equipamento utilizado: Capacete Scorpion EXO / Jaqueta Merlin Hamstall / Botas Ixon Soldier Evo
DESIGN E TECNOLOGIA
Essa combinação de tecnologia avançada e design tradicional da Guzzi oferece um desempenho vigoroso, mas também uma entrega de potência suave e previsível. O motor se mostra o companheiro ideal para viagens relaxantes, admirando belas paisagens em um ritmo tranquilo, mas quando queremos andar em velocidades mais animadas, ele se apresenta à altura do desafio e proporciona uma excelente resposta em uma condução mais esportiva.
Para atender às necessidades de pilotagem off-road e viagens de longa distância, o Stelvio possui um chassi redesenhado, proporcionando maior rigidez e estabilidade. A geometria foi revisada, e pontos adicionais de fixação do motor não apenas melhoram a manobrabilidade, mas também oferecem uma base sólida para lidar com diversos terrenos.
A suspensão dianteira consiste em uma suspensão invertida Sachs de 46 mm, proporcionando 170 mm de curso para absorver impactos e oferecer uma condução suave em estradas irregulares. Na traseira, um amortecedor ajustável com ajuste de pré-carga complementa a configuração, garantindo conforto e controle em todas as condições. O equilíbrio entre conforto e desempenho se mostrou uma agradável surpresa ao longo dos quilômetros com este modelo. Em ambientes urbanos e em estradas mais degradadas, filtrou bem as imperfeições do terreno, enquanto nas estradas de montanha, proporcionou segurança para enfrentar curvas de forma impressionante, dadas as dimensões da Stelvio.
Vídeo: Chico Pithon
Os freios de alto desempenho Brembo com discos dianteiros de 320 mm e discos traseiros de 280 mm garantem uma frenagem poderosa e controlada em todas as condições, com um sistema ABS ajustável que proporciona máxima segurança sem comprometer a capacidade off-road.
MAIS EQUIPAMENTO
Para este ano, o Stelvio vem equipado com um painel TFT de 5 polegadas, fornecendo informações claras e intuitivas para o piloto. Cinco modos de condução ajustam as configurações do acelerador eletrônico, controle de tração, freio de motor e ABS para se adequar às preferências e condições de pilotagem. O sistema de conectividade oferece integração com smartphones, permitindo fácil acesso a chamadas, música e navegação diretamente no painel.
Durante nosso teste inicial nas estradas ao longo do Rio Douro, o Stelvio demonstrou desempenho excepcional em várias condições. O modo Sport proporciona uma resposta de acelerador precisa e vigorosa, ideal para curvas apertadas e acelerações rápidas. Alternativamente, os modos Strada e Turismo suavizam a entrega de potência para uma condução mais relaxada e econômica, enquanto o modo Pioggia reduz a potência e maximiza o controle de tração em superfícies molhadas.
Vídeo: Chico Pithon
Concebido para conforto e versatilidade, o Stelvio 2024 oferece uma posição de pilotagem ergonômica com um assento projetado para longas distâncias. A altura do assento de 830 mm é equilibrada para proporcionar fácil acesso ao chão e uma visão clara da estrada à frente. Os apoios de pé montados diretamente no motor são projetados com amortecedores de vibração em borracha para minimizar a fadiga em longas jornadas.
Além dos sistemas de pilotagem avançados, o Stelvio inclui controle de cruzeiro como padrão, ideal para longas viagens na estrada. O modelo PFF opcional oferece um sistema de radar que inclui controle de cruzeiro adaptativo, aumentando a segurança ao ajustar automaticamente a velocidade da motocicleta em relação aos veículos à frente. O radar montado na parte traseira informa o piloto quando um veículo está no ponto cego.
Vídeo: Chico Pithon
- O melhor: Conforto / Motor / Estética
- Para melhorar: Som do escapamento / Vibrações / Consumo de combustível
RESUMO
O Moto Guzzi Stelvio 2024 representa um marco significativo na história da marca italiana, combinando a tradição de excelência da Guzzi com inovações modernas e desempenho dinâmico. Com um motor potente, tecnologia de ponta e um compromisso com o conforto do piloto, o Stelvio se posiciona como um forte concorrente no competitivo mercado de motocicletas de aventura. A combinação de estilo italiano, recursos práticos e capacidade off-road torna o Stelvio uma escolha atraente para os motociclistas que buscam explorar tanto estradas pavimentadas quanto trilhas menos percorridas com confiança e estilo.
O Stelvio está disponível em duas cores: preto e amarelo. O Moto Guzzi Stelvio custa cerca de €16.500 (€17.299 na versão PFF). Os preços não incluem taxas de registro.
MOTO GUZZI STELVIO
- MOTOR V-Twin transversal 90º, 4 válvulas por cilindro, refrigerado a líquido
- CILINDRADA 1.042 cc
- POTÊNCIA 115 cv (84,6 kw) @8.800 rpm
- TORQUE 105 Nm @6.750 rpm
- CAMBIO 6 marchas
- QUADRO tubular, aço
- DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL 21 litros
- SUSPENSÃO DIANTEIRA Garfo telescópico invertido ajustável de 46 mm, 170 mm de curso
- SUSPENSÃO TRASEIRA Amortecedor único ajustável, 170 mm de curso
- FREIO DIANTEIRO 2 discos, 320 mm, pinças radiais Brembo de 4 pistões
- FREIO TRASEIRO Disco de 280 mm, pinças de 2 pistões
- PNEU DIANTEIRO 120/70-R19
- PNEU TRASEIRO 170/60-R17
- DISTÂNCIA ENTRE EIXOS 1.520 mm
- ALTURA DO ASSENTO 830 mm
- PESO 246 kg
- PREÇO em torno de €16.500
