Na geração anterior, a Honda CBR 650R se destacou como a moto esportiva de médio porte mais vendida na Europa em 2021. Com uma reputação a manter, viajamos para Marselha para explorar as atualizações do modelo 2024 e testar a nova tecnologia E-Clutch, anteriormente apresentada na última edição da Motociclismo, para ver como ela se integra a uma pilotagem mais esportiva.
A nova Honda CBR 650R adota um visual ligeiramente mais agressivo, com carenagens que conferem uma aparência musculosa e linhas mais afiadas. O motor de quatro cilindros permanece exposto, mantendo a estética característica do modelo, e os faróis dianteiros em LED redesenhados realçam ainda mais a postura agressiva da CBR 650R.
A unidade de luz traseira também passou por mudanças, resultando em uma seção mais agressiva que combina com o restante das linhas desta moto esportiva.
O MOTOR
O motor inline de quatro cilindros de 649 cc permanece inalterado, oferecendo 95 hp a 12.000 rpm e 63 Nm de torque máximo a 9.500 rpm. Conhecido por sua potência suave em baixas rotações e desempenho energético em altas rotações, este motor continua sendo um dos pontos fortes da CBR 650R. A moto proporciona uma boa relação torque-potência para ultrapassagens rápidas na estrada, mantendo baixas vibrações do motor e alta eficiência de combustível. O consumo médio é de cerca de 4,9 l/100 km, permitindo uma autonomia de mais de 300 km com um tanque de 15,4 litros.
A resposta do motor é precisa e emocionante, proporcionando uma pilotagem dinâmica em rotas urbanas e, claro, se destacando em estradas sinuosas onde se pode ouvir o belo som do motor de quatro cilindros e aproveitar ao máximo suas capacidades.
EQUIPAMENTO E CHASSI
O chassi da CBR 650R 2024 inclui uma suspensão dianteira Showa SFF-BP USD de 41 mm e um monoshock ajustável em 10 níveis na traseira, garantindo um equilíbrio entre conforto e desempenho. A configuração da suspensão foi aprimorada para maior estabilidade e controle, especialmente a suspensão dianteira, que oferece uma resposta muito precisa.
A frenagem conta com dois discos dianteiros com pinças radiais de quatro pistões e um disco traseiro de um pistão, proporcionando uma frenagem eficiente e segura.
A DINÂMICA
Tanto a suspensão quanto a frenagem se mostraram muito capazes ao longo dos quilômetros que percorremos em Marselha. Em condução urbana com terreno mais irregular, a CBR se apresentou como uma moto esportiva “equilibrada”, com a suspensão filtrando bem as imperfeições da estrada, tornando possível imaginar este modelo como um companheiro diário. Em estradas de montanha, pudemos explorar totalmente essa configuração, encontrando uma suspensão muito capaz e um sistema de frenagem que nos deu confiança para frear forte antes das curvas.
O EX-LIBRIS
A grande novidade da CBR 650R 2024 é a introdução do sistema de embreagem eletrônica, o E-Clutch. A CBR e sua irmã (a CB 650R) são as primeiras motos a oferecer essa tecnologia como um recurso opcional. Este sistema utiliza elementos de tecnologias existentes, como o quickshifter e a transmissão de dupla embreagem, criando um sistema único. O E-Clutch elimina a necessidade de usar a alavanca de embreagem para as trocas de marcha, proporcionando uma experiência de condução mais suave e emocionante.
O E-Clutch é ativado assim que o motor é ligado, gerenciando as trocas de marcha de forma suave e eliminando a possibilidade de calar o motor. O sistema permite que o piloto troque de marcha sem usar a alavanca de embreagem, tornando a condução mais confortável, especialmente em ambientes urbanos. Se o piloto preferir, ele pode usar a alavanca de embreagem a qualquer momento, e o E-Clutch reativa automaticamente após um breve período.
Na condução esportiva, esse sistema também demonstrou várias vantagens. A capacidade de trocar de marcha sem interrupção na entrega de potência resulta em aceleração mais suave e rápida. Trocar de marcha o mais rápido possível facilita a condução esportiva, especialmente para aqueles menos experientes em altas velocidades.
O sistema oferece três configurações de “sensação operacional”: dura, média e suave. Essas configurações podem ser selecionadas de forma independente para reduções ou aumentos de marcha, garantindo uma experiência de pilotagem personalizada de acordo com a preferência de cada piloto.
APENAS PONTOS POSITIVOS
A E-Clutch não apenas facilita a pilotagem na selva urbana, mas também aprimora o desempenho em situações de pilotagem esportiva. Além disso, o desgaste reduzido do sistema de embreagem e da transmissão promete maior durabilidade dos componentes, resultando em menores necessidades de manutenção.
A tecnologia tem uma presença mais forte na nova Honda CBR 650R. Há um novo display TFT colorido de 5 polegadas que, além de ser fácil de ler e ter navegação intuitiva, permite a personalização das informações exibidas e a conectividade com nosso smartphone via o aplicativo Honda RoadSync.
A integração da conectividade melhora significativamente a experiência de pilotagem, permitindo que o piloto permaneça informado e conectado sem distrações.
A Honda CBR650R 2024 surge como uma evolução sutil, mas significativa, de um modelo já popular. O design mais agressivo, a introdução do sistema E-Clutch e as melhorias tecnológicas tornam-na uma escolha atraente no mercado de motos esportivas de médio porte. A Honda conseguiu manter a essência que fez da CBR650R um sucesso, enquanto introduziu inovações que aprimoram a experiência de pilotagem.
HONDA CBR 650R
MOTOR Em linha de quatro cilindros, DOHC, 16 válvulas, refrigerado a líquido
CILINDRADA 649 cc
POTÊNCIA 95 cv (70 kw) @12.000 rpm
TORQUE 63 Nm @9.500 rpm
CAMBIO 6 marchas
CHASSI Tipo diamante, aço
TANQUE 15,4 litros
SUSPENSÃO DIANTEIRA Garfo telescópico invertido, 41 mm
SUSPENSÃO TRASEIRA Mono-amortecedor, ajustável em pré-carga
FREIO DIANTEIRO Dois discos de 310 mm, pinças radiais de 4 pistões
FREIO TRASEIRO disco de 240 mm, pinça de 1 pistão
PNEU DA FRENTE 120/70ZR17
PNEU TRASEIRO 180/55ZR17
DISTÂNCIA ENTRE EIXOS 1.450 mm
ALTURA DO ASSENTO 810 mm
PESO 209 kg
