A tão aguardada BMW R 1300 GS Adventure chegou. A nova moto de turismo do fabricante bávaro foi revelada nesta sexta-feira durante os BMW Motorrad Days em Garmisch-Partenkirchen, Alemanha.
No coração da moto está o bem-sucedido motor boxer de dois cilindros de 1.300cc, que entrega uma potência máxima de 145 cv a 7.750 rpm e um torque máximo de 149 Nm a 6.500 rpm. Ela promete ser o motor boxer mais potente já produzido pela BMW.
O design é mais compacto do que o de seu antecessor, graças à transmissão posicionada sob o motor, junto com uma nova disposição do comando de válvulas. A caixa de câmbio de engate em garra possui seis marchas.
Opcionalmente, o novo Assistente de Mudança Automatizada (ASA) pode ser incluído para operação de embreagem totalmente automática com mudanças manuais ou automatizadas. O chassi apresenta um quadro principal e um quadro traseiro aparafusado, também apoiado pelo motor.
Novo Ajuste Dinâmico de Suspensão
Uma das principais inovações é a introdução do novo Ajuste Dinâmico de Suspensão (DSA) como equipamento padrão. Este sistema combina o ajuste dinâmico da amortecimento dianteiro e traseiro com o ajuste correspondente da rigidez da mola, dependendo do modo de condução selecionado, das condições de condução e das manobras. Isso garante segurança, desempenho, conforto e uma experiência emocional em todos os terrenos, seja sozinho ou com um passageiro.
A suspensão inclui um telelever EVO e DSA no suporte central dianteiro, e um braço oscilante de alumínio com BMW Motorrad EVO Paralever e DSA na traseira.
A frenagem é realizada por um disco duplo semi-flutuante com pinças radiais de quatro pistões na frente e um disco único com pinça flutuante de quatro pistões na traseira. A moto conta com ABS Pro da BMW Motorrad. A roda dianteira mede 19 polegadas, e a roda traseira mede 17 polegadas.
Controle de altura do veículo adaptativo
A BMW R 1300 GS Adventure também introduz um novo controle de altura do veículo adaptativo, e como um extra opcional, o controle de altura do veículo adaptativo conforto.
O controle de altura adaptativo ajusta automaticamente a altura da moto para corresponder às condições, garantindo conforto sem comprometer a dinâmica de condução. A altura é reduzida em 30 milímetros em baixas velocidades ou quando a moto está parada.
O controle de altura do veículo adaptativo conforto é projetado para pilotos mais baixos ou para melhorar ainda mais a acessibilidade. Ele incorpora todas as funções do controle de altura adaptativo e uma altura padrão que é 20 milímetros mais baixa.
Quatro modos de condução
Na sua versão de entrada, a nova BMW R 1300 GS Adventure contará com quatro (e não três) modos de condução: Chuva e Estrada permitem adaptação à maioria das condições de estrada. O modo Eco maximiza a autonomia do tanque de combustível de 30 litros em alumínio. O modo Enduro tem configurações específicas para uso off-road.
Equipado com Controle de Cruzeiro Dinâmico (DCC) com função de frenagem, a moto pode opcionalmente receber o Assistente de Condução. Este sistema inclui componentes do Controle de Cruzeiro Ativo (ACC), aviso de colisão frontal (FCW), aviso de mudança de faixa e o novo aviso de colisão traseira (RECW).
O RECW é uma novidade, alertando sobre uma colisão traseira iminente ao trânsito à frente, intensificando as luzes de aviso.
Iluminação LED
A tecnologia LED domina a iluminação deste BMW. A frente apresenta uma pequena unidade de farol com um LED para luzes baixas e altas, além de quatro LEDs adicionais para luzes de posição e laterais. Também há dois faróis auxiliares integrados na carenagem. Os indicadores de direção também são LEDs, integrados nas proteções de mão na frente e na carenagem na traseira.
Cores
A versão básica da BMW R 1300 GS Adventure vem em Vermelho Racing, com um tanque de combustível prateado, guidões e aros pretos, assento vermelho e preto, e extensões de protetores de mão vermelhas.
A variante Triple Black enfatiza o preto em componentes como o protetor de motor, com extensões de protetores de mão cinzas, aros prateados e guidões. Os assentos aquecidos são pretos e cinzas. Há um para-brisa alto com grandes defletores de vento e um suporte para bagagem.
A GS Trophy apresenta a cor Azul Racing metálico, combinada com partes pretas, Avus Black metálico fosco, Branco Claro e listras Vermelhas Racing. O para-brisa esportivo é menor.
A Opção 719 Karakorum apresenta a R 1300 GS Adventure em um exclusivo Verde Aurelius metálico fosco, com linhas douradas e um emblema Opt. 719 na tampa do tanque. Componentes anodizados em dourado incluem os aros e guidões, enquanto o protetor de motor é preto, e as extensões de protetores de mão são pintadas de cinza.
BMW R 1300 GS Adventure
MOTOR bicilíndrico em linha, com sistema BMW ShiftCam
CILINDRADA 1.300 cc
POTÊNCIA 107 kW / 145 cv @7.750 rpm
TORQUE149 Nm @6.500 rpm
CÂMBIO 6 marchas com alavanca de garra
QUADRO quadro principal + quadro traseiro fixado com parafusos, co-suporte do motor
TANQUE 30 litros
SUSPENSÃO FRONTAL EVO telelever, estrado central DSA
SUSPENSÃO TRASEIRA Braço oscilante em alumínio com BMW Motorrad EVO Paralever, DSA
FREIO FRONTAL 2 discos semi-flutuantes de 285 mm, pinças radiais de 4 pistões
FREIO TRASEIRO disco único de 285 mm, pinça flutuante de 4 pistões
PNEU FRONTAL 120/70R 19
PNEU TRASEIRO 170/60 R 17
DISTÂNCIA ENTRE EIXOS 1.640 mm
PESO 269 kg
