Mesmo que o rápido afundamento da suspensão dianteira durante a frenagem se refira à frenagem brusca e repentina típica de pilotagem em circuito, na estrada também será necessário realizar frenagens de emergência com o consequente afundamento rápido da suspensão e alívio da traseira. Uma situação semelhante ocorre quando, sob forte aceleração, a suspensão traseira tende a se achatar, com o consequente alívio da frente e a intervenção relativa do sistema de antibloqueio, que efetivamente corta a potência para evitar os “wheelies” que limitam a aceleração. Em resumo, esse eterno problema envolve principalmente o mundo das corridas, mas também os mortais comuns.
Com isso em mente, a Yamaha registrou uma nova patente que deve ser de grande ajuda para garantir uma pilotagem mais eficiente e segura na estrada e uma pilotagem de alto desempenho mais lucrativa na pista. Com o advento da gestão eletrônica da suspensão e a experiência adquirida no MotoGP, a tecnologia poderia inicialmente ser utilizada na Yamaha R1, MT-09 e R6. Aparentemente, ambos os aspectos serão geridos pelo sistema, que deverá ser capaz de distribuir inteligentemente a frenagem entre a frente e a traseira e, ao mesmo tempo, gerenciar os freios hidráulicos e a pré-carga da mola da suspensão.
De fato, trata-se de uma evolução do sistema de suspensão eletrônica que, neste caso, também envolve a gestão dos freios e torna o sistema ainda mais inteligente e avançado. Não sabemos quando o sistema estará operacional em motos com “placas e faróis”, mas o fato de uma patente ter sido registrada para um sistema que provavelmente está sendo utilizado em motos do MotoGP sugere um uso real em um futuro não muito distante.
