Se você tem acompanhado os desenvolvimentos de motocicletas elétricas há algum tempo, pode se lembrar de dois conceitos que o fabricante taiwanês de motocicletas KYMCO apresentou na EICMA em 2022. O SuperNEX, totalmente a combustão, e o “naked” RevoNEX (muito embora uma motocicleta elétrica seja sempre completamente nua) apresentaram um design futurista empolgante.
Mas eram apenas conceitos, então quem sabia quando ou se eles chegariam à produção? E além disso, em que medida a linguagem de design vista e admirada pelo público na época seria mantida em qualquer modelo de produção? Afinal, já havíamos visto ambos os conceitos passarem por mudanças significativas de design, ambos tendo sido inicialmente introduzidos pela KYMCO em anos anteriores.
Então veio o anúncio de que a Kymco estava se unindo à LiveWire para fabricar algumas de suas motocicletas S3, principalmente para os mercados asiáticos. Como lembrete, a LiveWire se refere à One como uma moto S1; a Del Mar e Mulholland como motos S2, e alguns modelos futuros menores que ainda não foram lançados como S3s.
Os planos anunciados para 2023 indicam que uma S4, uma vez que chegue a esse ponto, retornará à circulação e será uma versão elétrica das cruisers mais frequentemente associadas à empresa-mãe Harley-Davidson, mas isso é um pouco antecipado.
As motos usarão a plataforma KYMCO Ionex, conforme confirmado na EICMA 2023 ao RideApart pelo presidente da KYMCO, Allen Ko. Mas recentes pedidos de patente apresentados pela KYMCO parecem dar uma ideia do que poderiam ser criações baseadas no RevoNEX e SuperNEX que apresentam uma forte semelhança com a LiveWire existente.
Para deixar claro, esses desenhos de patente são de duas aplicações de patente recentes da KYMCO. Não são os detalhes externos que são muito semelhantes às motos LiveWire S2, é claro; é o que está sob a carenagem. As rodas, os painéis da carenagem e a localização da porta de carregamento são todos diferentes, de acordo com os conceitos apresentados anteriormente e também essas patentes.
Também não está claro se isso significa que podemos esperar números de potência e desempenho semelhantes das versões KYMCO dessas motos, nem se elas aparecerão nos mesmos mercados.
Os detalhes exatos da parceria de fabricação e desenvolvimento entre LiveWire e KYMCO não estão totalmente claros para os de fora. Portanto, enquanto a KYMCO atualmente vende suas motocicletas e scooters movidas a combustão em muitos mercados ao redor do mundo, isso não significa necessariamente que o mesmo será verdade para as motos elétricas que eventualmente produzirá.
Fonte:https://www.rideapart.com/news/722585/livewire-kymco-patents-partnership-design/
