A KTM é o mais recente fabricante de motocicletas a introduzir uma transmissão manual automatizada (AMT). O sistema foi oficialmente apresentado nesta terça-feira, mas já foi utilizado em competições.
Esta nova caixa de câmbio foi testada por Johnny Aubert em uma versão protótipo durante o Iron Road Prologue e o Red Bull Erzbergrodeo. Inicialmente, ela equipará modelos selecionados da linha KTM, com planos de expansão gradual nos próximos anos.
Os pilotos podem escolher entre o M Mode (Manual), que não requer embreagem, ou o A Mode totalmente automático. A sequência de marchas é P-N-1-2-3-4-5-6, sendo P o modo de estacionamento, que impede a moto de rolar graças a um gancho de bloqueio dentro da caixa de câmbio. Assim como N (Neutro), P só pode ser selecionado através do paddle de mudança no cubo de interruptores do guidão, independentemente de o motor estar ligado ou não.
A caixa de câmbio é controlada eletronicamente pela ECU e pela Unidade de Controle de Transmissão, com as trocas de marcha iniciadas por um atuador eletromecânico. A troca entre as marchas leva apenas 50 milissegundos, comparável a uma transmissão convencional com Quickshifter+.
No M Mode, o piloto mantém o controle manual, podendo trocar de marcha deliberadamente usando a alavanca tradicional no lado esquerdo do motor ou através do cubo de interruptores à esquerda – sem sacrificar agilidade, velocidade ou a sensação esportiva.
