A GASGAS lançou uma edição especial e limitada de sua moto de enduro de 2 tempos para 2025, a EC 300 GP. Esta moto presta homenagem aos campeões que conquistaram títulos mundiais de enduro com a marca.
Baseada no modelo EC 300, ela incorpora acessórios técnicos de alta qualidade para melhorar o desempenho, durabilidade e dirigibilidade. O design gráfico é inspirado na moto campeã do Campeonato Mundial de 1994, combinando o estilo dos anos 90 com tecnologia moderna.
A moto inclui várias características técnicas especiais, como um interruptor de seleção de mapa, ventilador do radiador, várias proteções e pneus de alto desempenho.
GASGAS EC 300 GP: Especificações Técnicas Detalhadas
Motor
O coração da GASGAS EC 300 GP é um motor de um cilindro e dois tempos com uma cilindrada de duzentos e noventa e três vírgula quinze centímetros cúbicos. Este motor é refrigerado a líquido e equipado com um sistema de injeção eletrônica Keihin com um corpo de borboleta medindo trinta e nove milímetros. O diâmetro do pistão e o curso são ambos de setenta e dois milímetros, proporcionando um equilíbrio ideal entre potência e torque.
A transmissão consiste em uma caixa de câmbio de seis marchas complementada por um clutch DDS de múltiplos discos em banho de óleo com hidráulica Braktec. A partida é elétrica, facilitada por uma bateria com capacidade de dois ampere-horas. O sistema de gerenciamento do motor é fornecido pela Vitesco Technologies, garantindo resposta precisa e eficiente em todas as condições de condução.
Chassi
A estrutura da EC 300 GP é construída em aço 25CrMo4 com um design de berço duplo central, proporcionando rigidez e flexibilidade ideais para o uso em enduro. O subquadro é feito de alumínio, reduzindo o peso total da moto para cento e sete vírgula nove quilogramas sem combustível.
A suspensão dianteira é uma garfo WP XPLOR-USD com diâmetro de quarenta e oito milímetros. Na traseira, encontramos um monoshock WP XACT com um sistema de bielas. Ambas as suspensões oferecem generosos trezentos milímetros de curso, ideais para absorver impactos em terrenos acidentados.
O sistema de frenagem consiste em discos tanto na frente quanto atrás, com diâmetros de duzentos e sessenta milímetros e duzentos e vinte milímetros, respectivamente. A transmissão final é feita por uma corrente X-Ring de quinhentos e vinte.
O guidão é feito de alumínio Neken com diâmetro variando de vinte e oito a vinte e dois milímetros. A altura do assento é de novecentos e cinquenta e seis milímetros e a altura do solo é de trezentos e cinquenta e quatro milímetros. A distância entre eixos mede mil quatrocentos e oitenta e nove milímetros e o ângulo de direção é de sessenta e três vírgula nove graus.
O tanque de combustível tem uma capacidade aproximada de nove litros, proporcionando considerável autonomia para as exigências da pilotagem de enduro. Finalmente, o silenciador é feito de alumínio, ajudando a reduzir o peso total da moto.
