Motos elétricas são vistas como uma alternativa ecológica, mas sua aplicação prática ainda enfrenta grandes desafios. Modelos como Zero e LiveWire têm autonomia limitada—menos de 100 milhas por carga—o que dificulta seu uso para viagens mais longas ou rotas fora dos grandes centros urbanos.
Essa realidade limita as motos elétricas a deslocamentos curtos, especialmente em cidades onde é possível recarregar em casa ou em estações de carregamento próximas.
Recentemente, a Agência de Proteção Ambiental da Califórnia (CARB) propôs um plano para reduzir as vendas de motos a gasolina e aumentar as vendas de motos elétricas, exigindo que 10% das motos vendidas sejam elétricas até 2028 e 50% até 2035. No entanto, muitos especialistas e motociclistas argumentam que a tecnologia não está madura o suficiente para suportar essa mudança sem causar inconvenientes aos motociclistas.
Embora o potencial das motos elétricas seja claro, a falta de infraestrutura de carregamento e a autonomia limitada da bateria são barreiras significativas. Essa tecnologia é mais adequada para usos específicos, como trilhas off-road, onde uma autonomia mais curta não é um problema. No entanto, para uso em estradas, a realidade atual das motos elétricas ainda está longe de conseguir substituir veículos a gasolina.
