O futuro das motocicletas elétricas, especialmente as de alta potência, parece estar em um ponto crítico. Apesar dos avanços tecnológicos significativos e de novos modelos entrando no mercado, as vendas de motocicletas elétricas mais potentes continuam sendo uma fração minúscula do mercado global. Essa realidade levanta uma pergunta inevitável: as motocicletas elétricas de alta potência têm futuro?
Números que falam por si mesmos
Em 2023, 4.062 motocicletas elétricas foram registradas no Reino Unido, mas a grande maioria (3.718 unidades) estava na categoria sub-11kW, equivalente a modelos de combustão de 125cc ou menos. Apenas 69 motocicletas elétricas na faixa sub-35kW e 58 acima de 35kW (como os modelos LiveWire S2 Del Mar ou Zero) encontraram compradores. Esses números são anêmicos em comparação com as 109.527 motocicletas de combustão vendidas no mesmo período.
Essa discrepância reflete uma realidade dura: as motocicletas elétricas de alta potência enfrentam desafios muito mais sérios do que suas contrapartes urbanas e de baixa cilindrada, que se mostraram viáveis em áreas metropolitanas. A falta de incentivos financeiros, questões relacionadas à infraestrutura de carregamento, tempo de carregamento, autonomia limitada e rápida depreciação do investimento inicial tornam a adoção dessas motocicletas mais difícil.
Motocicletas Energica (Fonte: Visordown)
Problemas estruturais
O apoio do governo do Reino Unido para o setor é limitado, com subsídios de £500 apenas para veículos abaixo de £10.000. Isso exclui praticamente todas as motocicletas elétricas de alta potência, que muitas vezes têm preços muito mais altos. Além disso, a ausência de políticas públicas para promover o uso de motocicletas – elétricas ou a combustão – demonstra uma falta de visão sobre o potencial desses veículos como uma solução de mobilidade sustentável.
Outra preocupação séria é a depreciação. Um exemplo paradigmático é a Zero SR/F de 2021, que perdeu mais de £11.000 em valor em um curto período, tornando-se um investimento pouco atraente.
Inovações aerodinâmicas: Solução ou aposta arriscada?
Propostas inovadoras, como o protótipo da White Motorcycle Concepts (WMC), prometem avanços na eficiência aerodinâmica. O modelo integra um sistema de dutos que reduz o arrasto em 10%, traduzindo-se em um aumento de 9% na autonomia em velocidades de rodovia. Apesar do design sofisticado, essa melhoria se traduz em apenas 10 milhas adicionais de autonomia.
Embora projetos como este demonstrem a determinação das empresas em superar as limitações técnicas das motocicletas elétricas, a viabilidade comercial dessas inovações permanece incerta. O alto custo de pesquisa e desenvolvimento, combinado com o baixo impacto prático para os consumidores, pode limitar o apelo dessas soluções.
Alternativas?
Com o panorama atual, surge uma questão fundamental: as motocicletas elétricas de alta potência são o caminho certo? Outras opções, como combustíveis sintéticos, estão ganhando força como alternativas viáveis, oferecendo a promessa de reduzir emissões sem sacrificar autonomia, desempenho ou a infraestrutura existente para veículos a combustão.
Sem mudanças significativas nas políticas públicas e uma solução clara para os problemas de custo e praticidade, a era das grandes motocicletas elétricas pode estar chegando a um impasse. Enquanto isso, os fabricantes lutam para conquistar um mercado que, por enquanto, parece relutante em abandonar o conforto familiar das motocicletas a combustão.
O sistema de dutos na WMC Zero (Fonte: Visordown)
