A CFMoto finalmente revelou os detalhes de sua tão aguardada moto esportiva de três cilindros, a 675SR-R, um ano após apresentar o protótipo inicial. Esta nova máquina promete agitar o segmento de motos esportivas de média cilindrada.
Com uma potência de 70kW (94hp) e um torque de 70Nm, a 675SR-R se apresenta como uma concorrente séria no mercado. Seu peso seco de 175kg, que aumenta para 195kg em ordem de marcha, a coloca em uma posição competitiva contra suas rivais.
No entanto, os entusiastas podem ficar um pouco desapontados com os números de potência, especialmente considerando que a CFMoto havia sugerido anteriormente uma potência superior a 100hp. No entanto, há indicações de que este motor tem potencial para mais: a potência máxima é alcançada a 10.250 rpm, bem abaixo do limite de 12.300 rpm.
O torque máximo de 70Nm a 8.250 rpm sugere um ajuste voltado para o desempenho em médias rotações, contrastando com motos como a Triumph Daytona 675, que alcançou o torque máximo em rotações mais altas.
Em termos de chassi, a 675SR-R utiliza uma estrutura de aço cromo-molibdênio com um braço oscilante de alumínio fundido. Suas dimensões indicam uma moto ágil, com um entre-eixos de 1400mm e um ângulo de caster de 23,7 graus, mais agressivo do que muitos concorrentes.
A moto vem equipada com um quickshifter, embreagem deslizante e até mesmo um cronômetro de volta padrão. No mercado chinês, ela será fornecida com pneus semi-slick CST desenvolvidos especificamente para este modelo.
A versão de exportação da 675SR-R deve ser apresentada na próxima feira EICMA, com as primeiras entregas previstas para o início de 2025.
