Desta vez fomos a Málaga para a apresentação da novíssima motocicleta da BMW. Mas este não é um modelo qualquer, é aquele com o qual a marca alemã vai tentar fazer uma diferença em um segmento onde até agora não tem sido competitiva. Isso mudou, radicalmente!
Esta é uma moto que foi 100% desenvolvida com os mais exigentes desafios de enduro e off-road em mente. O foco desta F900GS não é nem mesmo Touring (embora seja uma excelente Tourer), é off-road. Esta moto é 14 quilos mais leve, mais poderosa, mais estreita e possui novas ergonomias em comparação com motos anteriores. Para mim, que tenho 1,87m, a altura do assento acaba sendo muito baixa, mas qualquer pessoa de estatura mais baixa – ou que não esteja confiante em suas habilidades off-road – vai adorar. Neste modelo, ao contrário do normal, a BMW disponibilizou um assento mais alto para quem desejar.
MAS É REALMENTE BOA?
A pergunta que todos querem saber: é boa off-road? A resposta é um confiante: sim! Vou ainda mais longe, ela compete diretamente com as rainhas do segmento e em muitas áreas é até superior. A concorrência é feroz: Ducati Desert X, Triumph Tiger 900, Husqvarna Norden 901, KTM 890 e com certeza vai roubar vendas da rainha Yamaha Ténéré e de seus concorrentes como a Aprilia Tuareg, etc, etc…
Digo isso porque é mais estreita do que todas as mencionadas aqui e o motor é cheio e bem equilibrado. Quem tem uma 700 e reclama que precisa de um pouco mais de potência para ultrapassar já a possui! E ao mesmo tempo, não é potência demais para andar off-road.
A distribuição de peso desta F900GS é realmente impressionante. Onde a maioria dos concorrentes falha é em seu alto centro de gravidade, especialmente o DesertX e o Ténéré, e em termos de centro de gravidade, esta F900GS é praticamente perfeita. Depois, nos foi dito que uma das maiores preocupações era a distribuição de peso entre as rodas… eles conseguiram um equilíbrio e uma distribuição de peso combinados com um excelente chassi, cuja principal característica é o controle em situações onde você o perde. Em outras palavras, se a moto escorrega, é nossa culpa e sabemos exatamente o que aconteceu, e é uma daquelas motos onde, se algo der errado, a culpa é nossa.
COMPETITIVA MAS FÁCIL
Tudo funciona como deveria. E a facilidade de uso é um ponto muito forte, com o assento e o tanque estreitos tornando-a menos intimidadora para pilotos inexperientes e mais fácil de pilotar com botas de enduro. Até mesmo a eletrônica ajuda, já que é uma das mais simples e fáceis de usar. Por exemplo, há um botão no lado esquerdo do guidão que você só precisa pressionar por alguns segundos para desligar o controle de cruzeiro, como a roda que dá acesso à navegação do menu, típica da BMW.
Muito fácil e um excelente ponto é a facilidade com que você pode ajustar o seletor de marchas. Em qualquer outra marca, se você quiser ajustar o seletor para cima ou para baixo, tem duas opções: ou leva muito tempo toda vez que você quer andar com botas de enduro para colocar o seletor para cima, ou você tem que comprar um novo seletor. Aqui temos o melhor dos dois mundos. Com apenas uma chave, você pode ajustar o seletor tanto em altura quanto em comprimento. Parabéns, BMW.
O QUE MELHORAR?
No campo das coisas a melhorar, e já que nenhuma moto é perfeita, eu gostaria que esta (e os outros modelos da BMW) tivesse botões retroiluminados no guidão, ou pelo menos o botão de 4 piscas. E eu gostaria que a proteção do cárter fosse mais robusta. Mas quando você sabe que as críticas são apenas essas duas, é quando você percebe quão boa essa moto é!
No que diz respeito a extras, em vez de quatro pacotes, como se tornou habitual na BMW, os responsáveis disponibilizaram apenas dois para simplificar as coisas. O Dynamic Pack e o Enduro Pro Pack. Se você quiser saber mais detalhes, acesse www.bmw-motorrad.pt, mas eu gostaria de destacar o fato de que o Enduro Pro Pack, que custa cerca de €1.500 a mais, vem com suspensão Showa e amortecedores ZF que são totalmente ajustáveis. Tenha em mente que a suspensão e o amortecedor são algumas das melhores atualizações que você pode fazer em uma moto off-road e em nenhum lugar você consegue isso por €1.500. Na minha opinião, protetores de motor são essenciais, pois quedas off-road são uma realidade. Basicamente, a moto é perfeita para as aventuras mais extremas que você pode imaginar.
Destaques
4 quilos mais leve / Nova ergonomia / Mais potente / Mais estreita / Seletor de marchas ajustável
2 PACOTES Disponíveis:
Pacote Dinâmico: Quickshifter; Modos de condução
Pacote Enduro Pro: Suspensão Showa e amortecedor ZF; Corrente de endurance; Protetores de guidão; Guidão elevado
