A Bimota surpreendeu o mundo das superbikes com a introdução do modelo KB998 para o Campeonato Mundial de Superbike (WSBK). Este novo modelo se destaca como a única moto na grade sem um equivalente de rua—pelo menos, por enquanto.
Conhecida por seus designs exclusivos e máquinas de alto desempenho, a Bimota parece estar passando por uma fase de reinvenção. Recentemente, a Kawasaki Racing Team (KRT) anunciou sua rebranding como Bimota by Kawasaki Racing Team (BbRT), dando à marca italiana mais visibilidade no mundo das corridas de motocicletas.
Com essa nova parceria, era improvável que a Bimota simplesmente modificasse uma Kawasaki Ninja ZX-10RR. Assim, a colaboração levou à criação de uma máquina totalmente nova: a KB998. Esta moto foi revelada durante os testes para a temporada de 2025 do WSBK e apresenta um chassi desenvolvido pela Bimota e um motor Kawasaki de 998cc—o mesmo usado na ZX-10RR, entregando mais de 200 cavalos de potência.
Pilotada por Alex Lowes e Axel Bassani, a KB998 já demonstrou seu potencial, alcançando voltas impressionantes no circuito de Jerez e exibindo seu design único e desempenho explosivo.
No entanto, há um detalhe intrigante: ao contrário da maioria das motos que competem no WSBK, a KB998 atualmente não possui uma versão homologada disponível ao público. Enquanto outras superbikes, como a BMW M 1000 RR, Ducati Panigale V4 R e Honda CBR1000RR-R Fireblade SP, estão disponíveis para compra, uma Bimota KB998 nas mãos de um cliente ainda é uma possibilidade distante.
Para cumprir com as regras de homologação da WSBK, a Bimota terá eventualmente que produzir uma série limitada deste modelo—pelo menos 500 unidades para o público. Este requisito de homologação levanta uma série de possibilidades: o KB998 poderia se tornar central na estratégia da Bimota, permitindo que ela competisse com as melhores superbikes europeias e japonesas? Ou será lançado como uma edição especial de corrida, um modelo raro que pode um dia ocupar um lugar de destaque nas coleções dos entusiastas de superbikes?
