A Triumph Motorcycles acaba de revelar a Tiger Sport 800, uma moto que combina o desempenho dinâmico de seu motor de três cilindros característico com uma experiência de pilotagem emocionante e envolvente. Projetada para equilibrar a emoção de uma moto esportiva com a praticidade de longas distâncias, a Tiger Sport 800 oferece uma resposta de motor potente, manuseio ágil e confortável, notável versatilidade e tecnologia avançada focada no piloto, tudo com acabamentos de alta qualidade.
O novo motor de 800cc entrega 115 hp a 10.750 rpm, com 90% do torque disponível na faixa média, alcançando 84 Nm a 8.500 rpm. Isso garante uma resposta imediata em qualquer situação, facilitando a pilotagem urbana e as viagens por estradas sinuosas.
A Tiger Sport 800 é leve e ágil, pesando apenas 214 kg pronta para pilotar. Sua suspensão Showa ajustável e os pinças de freio radiais proporcionam um manuseio preciso e seguro. A carenagem aerodinâmica, os defletores de ar e os assentos confortáveis, combinados com uma ergonomia espaçosa, oferecem conforto tanto para o piloto quanto para o passageiro em longas viagens.
Com tecnologia avançada, como três modos de condução, controle de tração ajustável e acelerador eletrônico, a Tiger Sport 800 se adapta a várias condições de pilotagem. O ABS otimizado para curvas e o controle de tração, juntamente com o Shift Assist e o Cruise Control, aumentam a segurança e o conforto, especialmente em viagens longas. O sistema de iluminação LED e os painéis TFT com conectividade Bluetooth completam a experiência tecnológica.
A moto também pode ser personalizada com mais de 40 acessórios, incluindo um silenciador Akrapovič e um conjunto completo de bagagens. A manutenção é simplificada com intervalos de serviço de 16.000 km e um baixo custo de propriedade.
AGILIDADE E CONFORTO NAS CURVAS
Com suspensão Showa ajustável, a Tiger Sport 800 oferece manuseio ágil e estável, com freios de alto desempenho garantindo resposta eficiente, mesmo quando totalmente carregada. Rodas leves de alumínio, equipadas com pneus Michelin Road 5, proporcionam excelente aderência em todas as condições de estrada.
O assento espaçoso e o para-brisa ajustável garantem conforto, enquanto o tanque de combustível de 18,6 litros torna a Tiger Sport 800 uma excelente escolha para viagens mais longas.
TECNOLOGIA FOCADA NO PILOTO
A moto apresenta três modos de pilotagem (Esporte, Estrada e Chuva), que ajustam a resposta do acelerador e o controle de tração com base nas condições do terreno e do clima. O ABS otimizado para curvas e o controle de tração aumentam a segurança, enquanto o Controle de Cruzeiro facilita longas jornadas. O sistema My Triumph, com navegação e conectividade Bluetooth, torna a experiência de pilotagem ainda mais integrada.
NA ESTRADA Com uma variedade de acessórios e opções de bagagem integradas, a Tiger Sport 800 está pronta para qualquer tipo de aventura. Ela também oferece intervalos de manutenção líderes de mercado e uma garantia de dois anos sem limite de quilometragem.
Disponível a partir de £10,995 OTR, os clientes podem escolher entre quatro cores atraentes, incluindo Preto Safira, ou as opções premium; Grafite, Amarelo Cósmico e Azul Cáspio, todas com elementos contrastantes em Preto Safira. As motos começarão a chegar às concessionárias a partir de março de 2025.
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ESPECIFICAÇÃO – TIGER SPORT 800
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MOTOR E TRANSMISSÃO
| Tipo | Refrigerado a líquido, 3 cilindros, 12 válvulas, DOHC |
|---|---|
| Capacidade | 798 cc |
| Diâmetro | 78,0 mm |
| Curso | 55,7 mm |
| Compressão | 13,2:1 |
| Poder Máximo | 115 PS / 113 cv (84,6 kW) @ 10.750 rpm |
| Torque Máximo | 84 Nm @ 8.500 rpm |
| Sistema de Combustível | Injeção eletrônica sequencial multiponto Bosch com controle eletrônico do acelerador. 3 modos de pilotagem (Chuva, Estrada, Esporte) |
| Escape | Sistema de cabeçote em aço inoxidável 3 em 1 com silenciador de aço inoxidável montado lateralmente |
| Transmissão Final | Corrente X ring |
| Embreagem | Molhada, multi-placa, deslizante e assistida |
| Câmbio | 6 marchas, Triumph Shift Assist |
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CHASSIS
| Estrutura | Estrutura de perímetro em aço tubular |
|---|---|
| Braço Oscilante | Duplo, fabricado em aço prensado |
| Roda Dianteira | Liga de alumínio fundido, 5 raios, 17 x 3.5 in |
| Roda Traseira | Liga de alumínio fundido, 5 raios, 17 x 5.5 in |
| Pneu Dianteiro | 120/70 R 17 |
| Pneu Traseiro | 180/55 R 17 |
| Suspensão Dianteira | Showa 41mm, garfos de cartucho de função separada invertidos, ajuste de compressão e amortecimento de retorno, 150mm de curso da roda |
| Suspensão Traseira | Monoshock Showa RSU com ajuste de amortecimento de retorno e ajuste remoto de pré-carga hidráulica, 150mm de curso da roda |
| Freios Dianteiros | Discos flutuantes duplos Ø310mm, pinças radiais de 4 pistões, OCABS |
| Freios Traseiros | Disco fixo único Ø255mm, pinça deslizante de pistão único, OCABS |
| Instrumentos | Instrumentos Multifuncionais LCD com tela TFT colorida integrada |
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DIMENSÕES & PESOS
| Comprimento | 2073 mm |
|---|---|
| Largura (Guidões) | 828 mm |
| Altura Sem Espelhos | 1386 mm / 1303 mm (posição de tela alta / baixa) |
| Altura do Assento | 835 mm |
| Distância entre Eixos | 1422 mm |
| Ângulo de Dianteira | 23.8 ° |
| Trail | 99 mm |
| Peso Úmido | 214 kg |
| Capacidade do Tanque de Combustível | 18.6 litros |
SERVIÇO
| Intervalo de Serviço | 10.000 milhas (16.000 km) / 12 meses (o que ocorrer primeiro) |
|---|
CONSUMO E EMISSÕES (UE)
| Consumo de Combustível | 4.7 litros / 100 km (60.1 mpg) |
|---|---|
| Emissões | 109 g/km |
| Padrão | EURO 5+ |
| Nota sobre Emissões de CO2 | As emissões de CO2 e os dados de consumo de combustível são medidos de acordo com o regulamento 168/2013/CE. Os números para consumo de combustível são derivados de condições de teste específicas e são apenas para fins comparativos. Eles podem não refletir resultados reais de condução. |
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Fonte: Triumph
