Na EICMA do ano passado, a CFMOTO revelou o protótipo da moto de aventura MT-X, que foi apresentado com informações mínimas, mas claramente era um passo em direção a uma máquina off-road de cilindrada dupla mais extrema. Agora, essa moto foi confirmada para produção com documentos de homologação que revelam várias versões e fornecem as primeiras especificações definitivas.
Espera-se que entre em produção em breve sob o título 800MT-X para alinhar-se com os modelos 800MT existentes da marca, embora essas motos sejam vendidas nos EUA sob os nomes Ibex 800 S e Ibex 800 T, então a versão mais extrema vista aqui também poderia ser chamada de Ibex nos Estados Unidos.
A MT-X utiliza o motor de cilindro duplo LC8c de 799 cc, projetado pela KTM e fabricado para a CFMOTO e a KTM na fábrica de parceria das duas empresas na China, para uso na KTM 790 Duke/Adventure, na Husqvarna Svartpilen 801 e na CFMoto 800NK e Ibex. É uma unidade comprovada que permanece moderna, leve e compacta, apesar de ter sido substituída pelas versões de 889cc “890” na linha da KTM e por um motor de cilindro duplo completamente redesenhado de 947cc ”990” na nova 990 Duke.
O peso também é uma melhoria em relação ao seu equivalente da KTM. O peso seco, incluindo combustível, para homologação é de 213,6 kg. Isso é um pouco menos que a 790 Adventure, que pesa 217,7 kg na mesma condição, embora ainda não saibamos como as capacidades de combustível das duas motos se comparam. A CFMOTO também homologou uma versão da MT-X com bagagem de alumínio montada, elevando o peso total para 234,9 kg.
Na verdade, a documentação de homologação da empresa revelou nada menos que oito variantes da moto, graças à combinação de bagagem, duas alturas diferentes de para-brisa e a possibilidade de escolher entre um para-lama dianteiro alto e um para-lama dianteiro mais voltado para a estrada, que fica próximo ao pneu.
Comparado à versão conceitual apresentada na EICMA, a versão de produção fez alguns sacrifícios. A moto conceito apresentava pinças frontais Brembo de quatro pistões e rotores blindados, enquanto a moto de produção recebe pinças J.Juan (como as usadas pela KTM) e perde o plástico extra ao redor do disco. Ela também ganha apoios para os pés de passageiros, que não existiam no conceito, e o escapamento Akrapovič da moto de exibição será trocado por uma versão para estrada projetada pela CFMOTO.
Com a homologação completa, a MT-X deve começar a sair das linhas de produção em breve. Desde que a versão conceitual fez sua estreia na Europa, espera-se que seja um modelo global em vez de uma máquina exclusiva da China, representando a primeira vez que a CFMOTO compete diretamente com sua parceira KTM na mesma parte do mercado.
Fonte:https://www.cycleworld.com/motorcycle-news/cfmoto-800mt-x-production-ready/
