Recentemente mencionamos os planos da Great Wall Motor de lançar sua própria marca de motocicletas e um enorme tourer com um motor de oito cilindros, mas ainda é uma surpresa ver que a moto já foi lançada. Além disso, foi lançada com o apoio de uma grande montadora global, então há uma chance de que ela possa ser uma verdadeira concorrente.
A Great Wall apresentou oficialmente sua marca de motocicletas Souo e seus primeiros modelos, as motos de turismo S2000 GL e ST, concorrentes da Gold Wing, na Exposição Internacional de Motocicletas de Pequim, na China. Embora os detalhes técnicos tenham sido escassos durante o lançamento, a empresa promete revelar todos os detalhes em alguns meses, quando a produção deve começar.
A Great Wall Motor, ou GWM, pode não ser uma marca familiar para nós, mas é o 19º maior fabricante de automóveis do mundo em termos de capitalização de mercado, com um valor de 28 bilhões de dólares, o que a coloca em pé de igualdade com a Kia e bem à frente de empresas como Subaru ou Nissan. Ela já possui várias marcas de automóveis, incluindo Ora, Haval, Wey, Tank e Great Wall, que são comercializadas internacionalmente, e Souo marca seu primeiro passo no mundo das motocicletas.
E não é um passo hesitante. A lógica da empresa é que ela quer estar no topo da tabela, o que significa competir com líderes de mercado como a Honda. Então, por que não mirar no modelo carro-chefe da Honda, a Gold Wing? É exatamente isso que os modelos S2000 GL e ST fazem; o GL é direcionado à Gold Wing Tour, completo com baú e apoio para passageiro, enquanto o ST tem apenas cases laterais, como a versão básica da Gold Wing.
As especificações conhecidas das motos são, em todos os casos, um passo à frente da Honda. Enquanto a Gold Wing tem um motor de 1.833cc, a Souo tem um motor de 2.000cc. A Honda utiliza uma transmissão semi-automática de sete velocidades com embreagem dupla. A Souo tem uma DCT de oito velocidades. A Gold Wing possui comandos de válvula overhead simples, enquanto a Souo utiliza um layout DOHC e, o mais importante, a Honda tem “apenas” seis cilindros e o rival chinês usa oito.
O layout atual da moto é muito semelhante ao de uma Gold Wing. O chassi de alumínio fundido é parecido com o design da Wing, e na frente, a Souo utiliza uma suspensão dianteira do tipo Hossack, suspensa em braços duplos com um único amortecedor. Esta é a mesma solução que já foi adotada por ambos os seus principais rivais de seis cilindros, a Gold Wing e a linha K 1600 da BMW. Uma cópia? Talvez, mas seria classificada como tal se a Souo tivesse usado garfos telescópicos convencionais como quase todas as outras motos no mercado? O fato é que, para motos grandes e pesadas, há uma razão lógica de engenharia para usar a suspensão dianteira do tipo Hossack. Ela permite uma mola relativamente macia para conforto sem induzir muita amortização de freio. Ainda não se sabe se a suspensão é semi-ativa, mas dado o restante do equipamento da moto, parece provável.
