Maverick Viñales não terminou a corrida principal no GP de Aragon da MotoGP. Em uma corrida onde a Aprilia mostrou bom desempenho com Miguel Oliveira (Trackhouse Racing), o piloto da equipe de fábrica teve grandes dificuldades na corrida principal para fazer os pneus funcionarem e, após várias situações perigosas, teve que se retirar após nove voltas.
O espanhol relatou consideráveis dificuldades durante a corrida, levando-o a optar pela aposentadoria: ‘Basicamente, do meu ponto de vista, o pneu não funcionou, ou a moto não fez o pneu funcionar, então basicamente eu estava sobre gelo o tempo todo, especialmente perdendo a traseira. Assim que tive quatro, cinco, seis highsides, eu entrei porque não fazia sentido’.
De acordo com Viñales, o pneu traseiro causou os maiores problemas, mas o pneu dianteiro também estava em péssimas condições… e ele pediu à Aprilia que trabalhasse em soluções: ‘Foi principalmente a traseira, mas quando fui para o box, a dianteira estava completamente destruída e isso foi na nona volta. Este fim de semana foi difícil, mas a Aprilia precisa entender o que está acontecendo porque nossa moto é muito sensível às condições’.
Daqui a algumas semanas, o GP da Indonésia acontecerá, onde a pista pode ter condições semelhantes, mas o #12 não está preocupado que os problemas com os pneus se repitam: ‘Acho que é diferente, porque basicamente, por exemplo, na Indonésia usamos um pneu completamente diferente. Então é totalmente diferente. E para mim, pelo menos para nossa moto, o pneu estava muito duro – especialmente o médio estava como uma pedra! Mas foi o pneu para esta corrida, acho que em Mandalika o pneu é diferente. Deveria funcionar um pouco melhor, mas precisamos realmente entender este fim de semana caso isso aconteça em outro’.
Questionado se havia algo faltando na configuração ou se eram dificuldades relacionadas às características básicas da moto, Viñales respondeu: ‘Não sei, porque no final você pode ter uma boa sensação ou uma má sensação, mas você pode pilotar. Mas nesta corrida eu não consegui pilotar. Mesmo que eu tivesse uma boa sensação, não consegui completar uma volta. Eu estava fazendo voltas em 1m52s, na sexta-feira eu estava fazendo voltas em 1m46s. Então, isso significa que o pneu não estava funcionando. Mas é importante entender, porque eu acho que éramos o único fabricante que não estava fazendo funcionar adequadamente como fizemos na sexta-feira’.
Sobre a possibilidade de que a sofisticação da aerodinâmica da Aprilia esteja afetando o uso dos pneus, o espanhol explicou: ‘Não sou um técnico em aerodinâmica, então não posso te dizer se é muito bom ou não. Mas com certeza a moto deste ano é muito mais sensível do que a do ano passado, especialmente no lado da aderência’.
