Uma mudança significativa está a caminho para o MotoGP com as regulamentações de 2027, que afetarão não apenas a aerodinâmica, mas também a cilindrada do motor, reduzindo-a de 1.000 centímetros cúbicos atuais para 850cc.
Qual será o impacto deste novo motor na perda de velocidade? Max Bartolini, diretor técnico da Yamaha, compartilhou suas expectativas com o SPEEDWEEK.com, destacando que a diferença pode não ser muito perceptível ao longo de uma volta:
– Certamente perderemos velocidade nas retas com os motores de 850cc, acho que cerca de 25 km/h. Mas em termos de uma volta, pode ser que não notemos muita diferença. Eu experimentei a redução de cilindrada duas vezes na minha carreira, e o resultado é conhecido a partir da tentativa de 800cc no MotoGP – as motos acabaram sendo mais rápidas do que as de 1.000cc.
O engenheiro italiano observou que a aerodinâmica também terá influência: ‘Muito dependerá da influência da aerodinâmica na moto como um todo. De qualquer forma, eu não apostaria que as velocidades de curva também diminuirão no futuro’.
