Em 2027, o campeonato mundial de MotoGP passará por algumas mudanças que podem tornar o campeonato mais competitivo. Corrado Cecchinelli é um dos homens responsáveis pelas inovações tecnológicas usadas na classe principal e, falando à Sky Sports, ele explicou como todas as novas adições e diferenças nas motos utilizadas hoje funcionarão em 2027.
– Nunca é fácil chegar a um acordo sobre tantos interesses diferentes, mas foi mais fácil do que o esperado. Houve um acordo imediato sobre 80% do conteúdo, então, quando faltava o último décimo, veio a parte difícil. A última fase foi mais complicada, mas não houve brigas particularmente difíceis. O que Carmelo [Ezpeleta] diz está certo: no momento, estamos todos de acordo e não há ninguém que esteja definitivamente contra ou insatisfeito com as coisas que foram decididas. Mas não estamos voltando ao erro habitual de 800? Não, precisamente porque, neste caso, o diâmetro foi reduzido e, como eu disse, foi reduzido um pouco mais do que proporcionalmente ao fato de irmos de 1000cc para 850cc. É um motor menor e um pouco menos potente.
Ele acrescentou: ‘Uma coisa interessante a se dizer, e eu não vi ninguém dizer isso, é que, tendo reduzido a cilindrada e o diâmetro, o curso permanece mais ou menos o mesmo e podemos esperar as mesmas rotações. As rotações aumentarão como teriam feito se tivéssemos deixado tudo como estava.’
