A KTM está inovando na MotoGP e este ano optou por um chassi de fibra de carbono e, até agora, os resultados têm sido positivos, embora tudo esteja envolvido em muita pesquisa e análise, especialmente após cada queda sofrida por seus pilotos. Nicolas Goyon admite que análises constantes estão sendo realizadas e trabalho extra está sendo feito por todos os envolvidos.
Em uma entrevista ao Paddock-GP, o gerente da equipe Red Bull GASGAS Tech3 falou sobre como a equipe austríaca tem trabalhado nesse conceito ainda relativamente “fresco”: ‘É verdade que ainda é muito novo e, na Pierer Mobility, ninguém tem a experiência necessária para estar completamente confiante sobre este novo material. Então, o que acontece é que temos protocolos de verificação de chassi muito rigorosos. Grosso modo, assim que há um problema visível, uma queda ou algo do tipo, somos instruídos a verificar o chassi’.
Essa análise e trabalho extra são exigentes, mas tudo indica que é algo natural nesta fase de desenvolvimento e que eventualmente deve se acalmar: ‘Então, é claro que, para os técnicos, é muito mais restritivo do que antes, porque temos que desmontar com muito mais frequência e possivelmente trocar o chassi muito mais do que antes. Então, a ideia é ganhar experiência. E, aos poucos, imagino que se não tivermos problemas maiores, também vamos relaxar em termos desses controles’.
Goyon até fez paralelos com uma experiência recente: ‘Se você olhar para isso, passamos por um processo semelhante quando tivemos os primeiros braços de carbono, e é o mesmo agora. Era algo novo no começo, éramos muito, muito restritivos em termos de quilometragem, controles, etc., e então ganhamos experiência e percebemos que em alguns casos poderíamos relaxar um pouco. Então, claro, se houver um grande acidente, sempre vamos desmontá-lo e enviá-lo para verificação. Aqui, eles fazem radiografias e uma série de análises para checá-lo e, se tudo estiver bem, eles nos enviam de volta’.
E é na sede em Mattighofen que grande parte do trabalho é feito, ele explicou: ‘Sim, na maioria dos casos, sim. Eles são enviados para a Áustria porque requerem radiografias e equipamentos que não temos necessariamente nos circuitos’.
