A partir de 2027, a aerodinâmica será reduzida na MotoGP, tanto em termos de dimensões em relação ao carenagem frontal quanto em termos de possibilidades de introduzir novas soluções para a parte traseira ao longo da temporada.
Como a aerodinâmica é um aspecto central do desempenho atualmente, essas futuras regras podem ter um impacto. Jack Miller, atual piloto da Red Bull KTM, comentou sobre o assunto:
– Estamos em um ponto agora onde a aerodinâmica de todos é muito boa. Obviamente, não me entenda mal, as motos vermelhas [Ducati] ainda têm um bom pacote, mas eu acredito que nós e a Aprilia não somos diferentes do que eles fazem. E tendo a experiência de pilotar motos sem aletas, é muito mais trabalho em termos de gerenciar a empinada e como você pode configurar sua potência e como você pode usar sua potência, em vez de ser uma coisa de apontar e acelerar agora, com os dispositivos e as aletas.
Apesar de notar a mudança estética, Miller descarta que as restrições aerodinâmicas possam criar uma desvantagem significativa para qualquer fabricante: ‘ É algo que torna as motos feias, e as corridas de motocicleta deveriam ser bonitas. E eu acho que isso vai mudar. Não acho que isso coloque alguém em uma desvantagem clara hoje em dia, porque a aerodinâmica de todos é muito boa. Todos estão gastando milhões de dólares para desenvolver suas carenagens. Então, estamos meio que em uma plataforma onde estamos tipo, «certo, hora de parar, todo mundo tem armas nucleares, então talvez não as usemos mais, vamos nos livrar delas»’.
