A vaga ao lado de Francesco Bagnaia na equipe oficial da Ducati foi vista como o maior gargalo no mercado de pilotos da MotoGP. Agora que Marc Márquez foi confirmado, espera-se que as demais movimentações sigam. A outra dupla já definida é a da Red Bull KTM: Brad Binder e Pedro Acosta.
Aprilia Racing
Uma consequência já ocorreu: Jorge Martín foi confirmado na Aprilia após perder a chance de realizar seu sonho de se juntar à Ducati pelo terceiro ano consecutivo, apesar de seus bons resultados.
Uma das vagas de fábrica a ser decidida é, de fato, na Aprilia. A construtora de Noale quer continuar com Maverick Viñales, mas especula-se que o espanhol tenha uma oferta financeiramente tentadora da Repsol Honda.
Como Luca Marini já tem um contrato até 2026, Joan Mir pode ser o que deixará a equipe. Ao final de seu contrato, o campeão de 2020 está longe de estar satisfeito com a falta de progresso da moto.
Fabricantes japoneses
Poderíamos ver uma troca direta entre Viñales e Mir? Para Mir, seria ideal do ponto de vista esportivo, mas para Viñales, seria ilógico considerando que ele está em uma das melhores fases de sua carreira com a Aprilia.
Então, há uma vaga na Monster Energy Yamaha, mas não parecem haver dúvidas significativas sobre a continuidade de Álex Rins. Pelo menos, não houve rumores sobre o piloto que se juntou à equipe de Iwata este ano ou quaisquer potenciais sucessores.
Equipes satélites da Ducati
Existem três equipes satélites da Ducati com seis vagas abertas, e essas peças do quebra-cabeça devem começar a se encaixar. A VR46 tem Fabio Di Giannantonio e Marco Bezzecchi, e parece improvável que algum deles saia… a menos que seja para ter uma moto atual em 2025, possivelmente na Pramac.
No entanto, a equipe de Paolo Campinoti provavelmente terá uma vaga preenchida pelo novato Fermín Aldeguer. Espera-se que isso dependa apenas do anúncio oficial junto à Ducati com duas motos oficiais. Martín sai, e do outro lado do box está Franco Morbidelli, que em seu primeiro ano está visivelmente se recuperando da lesão que o forçou a perder toda a pré-temporada.
Gresini perderá Marc Márquez. E Álex Márquez? Também no final de seu contrato, ele terá que provar seu valor quando seu melhor resultado em 2024 até agora é um quarto lugar (sua única classificação entre os cinco primeiros).
Bezzecchi não parece ser uma alternativa: vendo a VR46 como uma família, o piloto provavelmente preferirá ficar com a equipe atual se isso significar continuar com uma moto de especificação anterior. E para Di Giannantonio, seria uma mudança após apenas um ano. Por que abrir mão da estabilidade se ele teria as mesmas condições competitivas?
As outras equipes satélites
Na Red Bull GasGas Tech3, a transferência de Acosta para a KTM já é um acordo fechado. Augusto Fernández está no final de seu contrato e longe de impressionar com seus resultados e performances, potencialmente enfrentando o fim da linha.
Carlo Pernat, o manager de Enea Bastianini, garantiu à imprensa italiana que o piloto irá pilotar uma KTM RC16 no próximo ano. Como a equipe oficial está fechada, presume-se que o piloto estará na GasGas Tech3, embora não haja confirmação. Jack Miller também pode estar de olho na estrutura francesa, já que não tem programa para 2025.
Mas como a KTM é uma das motos mais competitivas atualmente, outros pilotos podem demonstrar interesse – sem descartar surpresas como Mir ou o retorno de Miguel Oliveira ou Raúl Fernández.
Isso porque os dois atuais pilotos da Trackhouse Racing estão no final de seus contratos, com um futuro incerto. Especula-se que a equipe de Justin Marks pode apostar em Joe Roberts para ter um piloto americano, o que custaria pelo menos a vaga de um dos pilotos atuais. Também houve rumores ligando Mir à equipe, o que seria uma reunião da dupla vencedora com o chefe da equipe, Davide Brivio.
A outra vaga disponível é na LCR Honda ao lado de Johann Zarco. Como uma equipe satélite do construtor menos competitivo atualmente, pode não ser a vaga mais cobiçada nos dias de hoje, mas ainda é uma vaga e uma possibilidade. Takaaki Nakagami não está indo mal – ele tem um ponto a menos que Zarco e está à frente de Luca Marini (Repsol Honda). E, sendo japonês, ele se encaixa perfeitamente na Honda, então ele pode muito bem renovar.
