Jorge Martín foi apenas o sexto piloto na história de 75 anos a se tornar campeão mundial na classe principal sem estar em uma equipe de fábrica – algo que nunca havia sido alcançado na era da MotoGP.
Em 1978, Kenny Roberts Sr. foi o primeiro a vencer o campeonato com uma equipe independente. O americano competiu pela Yamaha USA, que, apesar do nome, era separada da equipe oficial da Yamaha (cujos pilotos eram Johnnie Cecotto e Takazumi Katayama). Roberts Sr. permaneceu na Yamaha USA para conquistar o título de 1979 antes de se juntar à equipe de fábrica em 1980, onde também se tornou campeão.
Marco Lucchinelli se tornou campeão mundial em 1981 com a Nava Gallina Suzuki, uma equipe gerida por Roberto Gallina, assim como Franco Uncini em 1982. Mais tarde, em 1989, Eddie Lawson conquistou o último de seus três títulos com a Team Rothmans/Kanemoto Honda. O fabricante japonês tinha a Rothmans Honda/HRC como a equipe de fábrica.
No último ano da classe 500cc, Valentino Rossi se tornou campeão mundial na classe principal pela primeira vez com a Nastro Azzurro Honda… com o melhor piloto da equipe de fábrica sendo Álex Crivillé, em sétimo lugar.
Agora, Martín entrou para a história como o sexto campeão mundial na categoria principal de uma equipe independente, e o primeiro na era da MotoGP. A Prima Pramac, no entanto, se beneficiou de forte apoio da Ducati, incluindo a versão mais atualizada da moto e o trabalho de vários engenheiros do fabricante de Borgo Panigale.
Nada diminui a conquista de Martín: apesar da maior proximidade entre equipes de fábrica e independentes, a verdade é que o espanhol foi o único, em mais de 20 anos, a aproveitar essa proximidade para lutar pelo título em dois anos consecutivos e se tornar campeão em uma dessas temporadas.
