Jack Miller e Pedro Acosta protagonizaram uma das batalhas mais emocionantes do GP da Tailândia, com o novato eventualmente vencendo seu oponente, precisamente o piloto que ele substituirá na KTM fábrica no próximo ano. A condição do pneu não estava a favor do australiano, que não conseguiu evitar alguns erros.
O #43, que em 2025 irá competir ao lado de Miguel Oliveira na nova era da Pramac Racing como uma equipe satélite da Yamaha, lembrou da luta com o #31 e como não conseguiu evitar alguns erros, especialmente devido ao alto desgaste do pneu dianteiro de sua RC16, que ocorreu no início da corrida:
– Eu já não conseguia mais frear, desgastei o pneu dianteiro muito cedo na corrida, como já havia dito antes, e tive muito graining no lado direito interno do pneu. Eu estava tentando muito ficar com o Pedro, mas cometi um erro e entrei muito profundo, tive um bloqueio grande muito cedo na zona de frenagem da curva 3 e obviamente fui para fora, e então minha saída foi comprometida e ele estava por dentro e nos enroscamos e então ele saiu na minha frente e se distanciou com o pneu dianteiro e eu estava no lugar errado, então não havia muito mais que eu pudesse fazer ali, para ser honesto.
Antes disso, Miller estava em terceiro e tinha Jorge Martín à vista, mas não conseguiu tentar o ataque ao líder do campeonato: ‘Eu senti que poderia me aproximar, mas honestamente assim que comecei a pressionar e depois de passar o Brad [Binder], percebi que não podia forçar muito porque toda vez que tentava fazer a diferença na frenagem, sentia que o pneu dianteiro estava superaquecendo’.
Esse superaquecimento era fácil de sentir e fazia o pneu se comportar de uma maneira difícil de gerenciar: ‘Você podia sentir isso e lá na curva 7, 8 e então na 9 era literalmente como gelatina e eu estava tentando fazer o que podia, tentando ganhar tempo onde conseguia, ou perder tempo onde perdi, porque eu tinha muitos mais pontos fortes na pista do que fracos. Eu estava tentando, eu realmente estava’.
