Parece que o GP de Portugal garantiu seu lugar na MotoGP até 2026, após semanas de incerteza sobre o futuro do evento. No entanto, com novos Grands Prix se juntando ao calendário e este se aproximando de sua capacidade máxima, algumas corridas podem não retornar em 2025.
Originalmente, o calendário da MotoGP tinha 22 etapas, o máximo permitido. O GP da Emília-Romanha, que foi concluído ontem, substituiu os GPs do Cazaquistão e da Índia, que foram cancelados, criando uma segunda corrida em Misano após o GP de San Marino. No entanto, é certo que não haverá dois GPs em Misano novamente, pois essa foi apenas uma solução temporária.
O calendário do próximo ano introduz vários novos eventos: os GPs da República Checa e da Hungria estão confirmados, e os contratos para os três GPs cancelados de 2024 – Argentina, Cazaquistão e Índia – ainda são válidos. Se todos os GPs deste ano forem mantidos junto com essas novas adições, o total subiria para 24, excedendo o limite de 22 etapas.
Assim, sacrifícios podem precisar ser feitos. Os candidatos mais óbvios para cortes são as quatro etapas na Espanha. Um sistema de rotação já foi considerado, se necessário, e no ano passado, o GP de Aragão foi deixado de fora. Em 2025, isso pode potencialmente acontecer com Jerez, Barcelona ou Valência, se necessário.
Também há Grands Prix sem contratos para 2025: as Américas, Indonésia, Japão e Malásia. Dentre esses, a Indonésia parece estar em maior risco, já que a MotoGP pretende expandir nos EUA, o Japão é um mercado chave e a Malásia já confirmou os testes de pré-temporada.
No entanto, a Indonésia é um mercado significativo para a indústria de motocicletas e investiu pesadamente no circuito de Mandalika, portanto, é improvável que seja excluída. A Argentina, por outro lado, pode ser mais vulnerável. O país está enfrentando dificuldades financeiras, o que levou ao cancelamento de sua corrida em 2024.
O Cazaquistão continua despreparado, apesar de estar no calendário desde 2023 – o que significa que pode seguir o destino da Finlândia e do KymiRing, que nunca se concretizou após muitos atrasos. E a Índia poderia ter sido uma presença passageira na MotoGP: as razões por trás do cancelamento em 2024 foram atribuídas a problemas operacionais vagos, e isso traz à mente o caso da Fórmula 1, que enfrentou vários problemas e não permaneceu no país por mais de três anos.
