As novas regulamentações da MotoGP para 2024 resultaram em concessões de desenvolvimento para todos os fabricantes, exceto a Ducati – que tem dominado o campeonato nos últimos anos. O sistema introduzido visava principalmente ajudar os fabricantes japoneses que estão enfrentando uma crise sem precedentes em resultados, mas também acabou beneficiando a Aprilia e a KTM. A Ducati, por outro lado, está impedida de fazer wildcards e severamente limitada em testes.
Claudio Domenicali, CEO do fabricante de Borgo Panigale, acredita que essa vantagem foi dada aos concorrentes após eles não terem gerido o desenvolvimento de suas motos da melhor maneira:
– O órgão governante do campeonato emitiu uma série de concessões, que ofereceram vantagens a todos, exceto à Ducati, permitindo que nossos concorrentes fizessem wildcards nos quais podem desenvolver a moto. Além disso, a Ducati foi limitada no número de pneus disponíveis, enquanto outros fabricantes, que não geriram bem seus processos de desenvolvimento, receberam grandes concessões.
Domenicali disse ao GPOne.com que a Ducati aceitou as concessões, embora esteja claramente em desvantagem: ‘Digamos que estamos correndo com uma mochila nas costas que certamente não nos torna mais rápidos do que antes. Aceitamos isso, cientes das limitações aplicadas’.
Apesar disso, a Ducati lidera todos os campeonatos após três corridas: equipes, construtores e pilotos, com Jorge Martín da equipe satélite Prima Pramac Racing.
