Barcelona é uma pista conhecida por seu asfalto particularmente escorregadio e baixos níveis de aderência. Brad Binder está bem ciente dos desafios que essas condições apresentam, mas ele está confiante na preparação realizada para enfrentá-los.
O piloto da Red Bull KTM afirmou: ‘É super, super escorregadio aqui, e o desgaste dos pneus é alto, mas no ano passado foi razoavelmente OK – os resultados no domingo, claro que não, mas no sábado terminei em quarto e durante todo o fim de semana fomos bastante rápidos. Sabemos o que fazer com nossa moto quando a pista está realmente escorregadia, obviamente mudamos a configuração bastante. Acho que estamos bem preparados, nos preparamos bastante bem para este fim de semana. Temos uma boa ideia do que precisamos para realmente ter um bom fim de semana aqui. Começamos como todo fim de semana, começamos do zero novamente, e estou bastante certo de que tudo ficará bem’.
Sobre pilotar em condições de baixa aderência, Binder explicou: ‘É como o equivalente a pilotar na chuva aqui. Claro que você tem um ângulo de inclinação muito maior, mas a moto mal funciona – tudo é tão lento, você precisa ser limpo e suave porque você simplesmente patina. Você tem que ser mais limpo porque se começar a patinar, você simplesmente continua patinando. Portanto, é crucial tentar seguir a aderência, especialmente com o acelerador. Honestamente, sempre gostei de pilotar aqui. Mesmo que a aderência seja tão baixa, é bem legal’.
Por outro lado, o sul-africano não acredita que os pilotos possam fazer mais diferença devido aos baixos níveis de aderência: ‘Para ser honesto, seja alta aderência ou baixa aderência, sempre são as mesmas pessoas na frente. Então, eu acho que você precisa ser inteligente aqui, porque não há como acelerar desde o início e terminar a corrida, pois os pneus não duram. Então, você precisa ser esperto e realmente tentar ser inteligente com a derrapagem do pneu traseiro. Mas também o desgaste da frente aqui é realmente alto. Em geral, você precisa estar preparado para isso e deve ser capaz de acompanhar bem a aderência e o desempenho e tentar ser o mais rápido possível durante a corrida. Eu me senti bastante preparado para isso no ano passado’.
