Joan Mir caiu e se aposentou pela segunda corrida consecutiva, desta vez no GP da Holanda da MotoGP. As dificuldades contínuas da Honda persistem, mas a estratégia do campeão de 2020 permanece resoluta: empurrar os limites, mesmo que isso signifique arriscar uma queda.
Sobre a queda e seus sentimentos durante a corrida, o espanhol explicou: ‘Na curva 3, com o acelerador, inclinei meio grau a mais e perdi a frente. É bastante imprevisível, para ser honesto. O problema é que é difícil para mim durante a corrida gerenciar essas situações, porque na corrida eu estava seguindo o grupo que estava [Marco] Bezzecchi ali, depois o Fabio [Quartararo] estava lá, [Jack] Miller, e mais alguns deles à frente. E eu estava indo com eles. Eu estava me distanciando de alguns pilotos que eu tinha atrás. Eu estava me sentindo… não muito bem, para ser honesto, com o tanque de combustível cheio, com todo o combustível lá a moto estava difícil de pilotar. Mas depois estava melhorando, eu estava recuperando algum tempo para aquele grupo. E então eu tentei um pouco mais no Setor 1, um setor onde consigo recuperar tudo o que perco na aceleração. Eu tentei um pouco mais e perdi a frente. Essa é um pouco da nossa história’.
Mir admitiu surpresa com as melhorias de seus concorrentes e enfatizou que jogar pelo seguro e evitar uma queda não era uma opção: ‘Temos o mesmo pacote que nas corridas anteriores, os tempos de volta que eles estão fazendo são enormes. Estamos indo rápido, mas o que acontece é que os outros melhoraram muito, é inacreditável. Como eles aceleram nas saídas das curvas me deixa irritado! O que eu também poderia fazer era desacelerar um pouco, meio segundo e terminar em 14 segundos e é isso. Mas não é o que eu quero; como piloto, quero sempre mais, quero tentar, e se isso significa ir ao chão, talvez um dia eu não vá ao chão e esteja na frente, então, vamos ver’.
Sobre suas quedas recentes, Mir as considera intrigantes, pois ocorrem em momentos incomuns: ‘Honestamente, as últimas quedas que tive, foram principalmente com o acelerador. Então, há algo acontecendo na nossa moto. Normalmente, quando você começa a abrir o acelerador, você transfere o peso para a traseira e você realmente não deveria cair ali. A queda típica é quando você solta o freio dianteiro, mas no meu caso a maioria delas é com o acelerador. E precisamos analisar isso, porque a moto naquele momento é bastante crítica’.
Na visão de Mir, os incidentes estão mais relacionados à geometria da moto do que aos pneus: ‘É mais a geometria, como a moto funciona no momento não é ideal. Provavelmente não está pegando a frente o suficiente e não estamos transferindo para a traseira. Então, não temos grip’.
