No calor escaldante e na umidade de Sepang, os pilotos de MotoGP enfrentaram condições brutais que testaram tanto a resistência física quanto a gestão de pneus até seus limites. Enquanto a pista malaia escaldante se mostrou um desafio geral, os pilotos da Honda, particularmente Luca Marini, sentiram a pressão na RC213V, que teve dificuldades para lidar com o calor e a aderência, resultando em um desanimador 15º lugar para Marini. “A pista estava super escorregadia com essa temperatura, e com nossa moto, sofremos ainda mais,” ele admitiu.
O calor extremo, embora desafiador, destacou a maior falha da Honda—sua gestão de calor, uma preocupação crítica à medida que a MotoGP se aproxima da pré-temporada. Marini relatou emissões intensas de calor da moto, suficientes para causar queimaduras em suas pernas. “Temos que tentar melhorar como o calor sai da moto,” ele enfatizou, notando a importância de uma solução antes da abertura da temporada na Tailândia, onde temperaturas semelhantes são esperadas. “Se estiver tão quente, será difícil correr,” ele alertou.
Os problemas da RC213V vão além do controle de temperatura. Marini destacou as constantes dificuldades com a curva e a aderência, explicando: “Perdemos cerca de duas décimas em cada curva a cada volta porque não conseguimos inclinar.” Essa deficiência se agrava durante o vácuo, uma fase crítica onde a moto da Honda superaquecem após meros segundos atrás de outro piloto, afetando tudo, desde a temperatura dos pneus até o desempenho do motor. “Uma volta no vácuo e é um desastre total,” comentou Marini.
Para piorar a situação, a Ducati continua a dominar a grade da MotoGP, mostrando superioridade tanto em potência quanto em estabilidade. Marini descreveu seu choque ao ver os pilotos da Ducati, Marc Marquez e Franco Morbidelli, que apesar de caírem cedo, avançaram do fundo com facilidade. “Na reta, eles passavam por mim como foguetes, como se fossem de outro planeta,” disse Marini. “Precisamos alcançar um nível mais alto e tirar algo da Ducati porque, como está, eles estão destruindo completamente este campeonato.”
Para a Honda, a pausa de inverno será um período crucial para abordar essas questões, com um alvo claro: desafiar a supremacia da Ducati em 2024.
