Uma das decisões cruciais que moldam o futuro da MotoGP gira em torno da Prima Pramac Racing. A equipe enfrenta uma escolha: renovar seu contrato com a Ducati por mais dois anos ou se tornar a equipe satélite da Yamaha após uma longa parceria com o fabricante de Borgo Panigale. Essa decisão terá um impacto significativo no mercado de pilotos.
Do ponto de vista esportivo, a Ducati oferece as melhores condições imediatas. No entanto, financeiramente, a Yamaha parece ter inúmeras vantagens. De acordo com a MotoSprint, a Yamaha cobriria os salários dos pilotos, forneceria motos idênticas às da equipe de fábrica e atenderia às solicitações dos pilotos.
Mas isso não é tudo. Especulações sugerem que a Yamaha tem quatro milhões de euros para contribuir com o orçamento de qualquer equipe que concorde em ser seu satélite. Desde o final de 2022, a Yamaha só teve sua equipe de fábrica e duas motos no grid, o que é visto como uma desvantagem no desenvolvimento devido à falta de uma situação rival comparável.
No entanto, a mudança da Ducati para a Yamaha não é tão simples quanto pode parecer, mesmo considerando as condições supostamente melhores oferecidas. Além do impacto no pessoal da equipe, os patrocinadores esperam que a equipe utilize as competitivas motos da Ducati. A Yamaha pode prometer um futuro mais brilhante, mas os fatos atuais são o que realmente importam. E os fatos atuais mostram uma YZR-M1 que está longe de brigar regularmente por pódios, ao contrário da Desmosedici GP.
Do ponto de vista esportivo imediato, a mudança parece ilógica. Apesar de não ter uma oferta tão lucrativa quanto a da Yamaha, a Ducati sempre priorizou a Pramac como sua equipe satélite, garantindo acesso a alguns dos melhores pilotos disponíveis ao longo dos anos, como Francesco Bagnaia, Jack Miller e agora Jorge Martín.
É verdade que perder a chance de ter Martín ou Marc Márquez para 2025 pode causar algum desconforto. No entanto, quando os pilotos estão sem contrato e aspiram a estar em uma equipe de fábrica, há pouco que a Ducati possa fazer para colocá-los na Pramac. Fermín Aldeguer, uma estrela em ascensão, está na fila para seguir os caminhos de Bagnaia ou Martín.
Por outro lado, a Pramac não pode alegar que está impedida de lutar por títulos. A equipe foi campeã do campeonato de equipes na temporada passada e disputou o título de pilotos com Martín até o final. Martín, que atualmente lidera o campeonato, compete em pé de igualdade com rivais da equipe de fábrica como Bagnaia.
Embora a Pramac possa ter a oportunidade de lutar diretamente com a equipe de fábrica da Yamaha, as posições em jogo podem ser significativamente mais modestas – pelo menos inicialmente. Não há garantias atuais de que a Yamaha realmente voltará a competir regularmente por posições de destaque, o que adiciona à incerteza do futuro.
Com certeza a Ducati pode não manter esse nível de desempenho para sempre, já que os esportes são feitos de ciclos. De fato, quem apostaria há cerca de uma década que eles chegariam aqui? Mas em um mundo onde resultados imediatos importam, apostar na incerteza é sempre mais arriscado. Às vezes, os riscos valem a pena… mas nem sempre, e isso sempre pesa na hora de tomar decisões importantes.
