A nova geração do VW California acaba de ser apresentada e traz uma nova versão híbrida plug-in com tração nas quatro rodas. Lançado em 1988, o primeiro California construído a partir do VW Bus (T3) foi apresentado na feira Caravan Salon. Agora, 35 anos depois e com mais de 280.000 unidades vendidas, a VW está introduzindo uma nova geração que promete transformar temporariamente o caravanismo em um veículo elétrico, que, ao mesmo tempo, permite uma autonomia ampliada.
Em termos técnicos, o novo California é baseado na plataforma modular de matriz transversal (MQB) e, portanto, na atual versão de entre-eixos longo do Multivan.
O furgão de camping é maior que seu antecessor, com 5,17 metros de comprimento, a largura sem espelhos externos é de 1,94m em comparação com os 1,90m anteriores, e uma altura de 1,99m, incluindo o teto rebaixado, a altura é idêntica à do antecessor, o que significa que ele é novamente adequado para estacionamentos de vários andares.
O entre-eixos longo, de 3,12m, proporciona ainda mais espaço a bordo do que o antecessor. Quando o teto está fechado, a altura interna é de 1,29 metros e, quando o teto elevável está aberto, essa altura aumenta para 2,10m.
A VW revelou que a nova California virá em cinco versões: Beach, Beach Tour, Beach Camper, com uma mini cozinha na parte traseira, além de Coast e Ocean, cada uma com uma kitchenette completa do lado do motorista.
Todas as versões compartilham o teto pop-up com uma janela frontal e uma grande abertura na frente, além de duas janelas laterais adicionais nas dobras (todas com tela de mosquito). Outra característica comum são as portas deslizantes nos lados esquerdo e direito.
Em viagens, ambos os lados do veículo podem também ser usados, pela primeira vez, como um terraço ao ar livre. Um toldo opcional pode agora ser solicitado para o lado esquerdo ou direito para proteção contra a chuva ou sol excessivo.
Outra novidade são os assentos individuais em vez de um banco traseiro. Além disso, todos os veículos da nova California, a partir da versão Beach Tour, também estão equipados com uma nova unidade de controle de camper van no pilar C, do lado do passageiro. Todas as funções podem ser controladas e verificadas através do display. Alternativamente, as funções também podem ser operadas através de um aplicativo correspondente no sistema de infotainment e no aplicativo de um smartphone.
Em relação aos motores, a nova geração da California vem com três sistemas de propulsão diferentes, que podem ser combinados com todos os pacotes de equipamentos e estão todos acoplados a uma transmissão automática.
A variante a diesel é equipada com um motor diesel turboalimentado de injeção direta de 2,0 litros (TDI) com quatro cilindros que produz 150 cv. A versão a gasolina (TSI) conta com um motor turboalimentado de injeção direta de 1,5 litros, entregando 204 cv. Tanto o TDI quanto o TSI têm tração dianteira.
A nova adição é a estreia do novo trem de força híbrido plug-in (eHybrid), que combina um motor a gasolina TSI de 1,5 litros com um segundo motor elétrico integrado à caixa de câmbio, resultando em uma potência combinada de 245 cv. Além disso, pela primeira vez em um modelo do Grupo VW com a plataforma MQB, esse trem de força está associado ao sistema de tração integral 4Motion.
Graças à plataforma MQB, uma ampla gama de sistemas de assistência ao motorista está disponível para a nova California, proporcionando segurança e conforto adicionais, desde a função de frenagem do veículo em marcha ré em cruzamentos até o Travel Assist, que oferece assistência à condução semi-automatizada.
A VW já anunciou que as pré-vendas da nova California começarão em junho e as primeiras entregas estão programadas para o segundo semestre do ano.
