A Volkswagen está trazendo um nome familiar para a Europa com a introdução do Tayron, um modelo que tem sido um marco no mercado chinês desde 2018. Agora, destinado a substituir o Tiguan Allspace na Europa, o Tayron é essencialmente uma versão alongada da última geração do Tiguan, oferecendo uma nova opção de três filas para os entusiastas de SUVs compactos. O Tayron também é uma prévia do que os consumidores americanos podem esperar, já que a próxima iteração do Tiguan nos EUA refletirá essa configuração de sete lugares.
Posicionado entre o Tiguan e o Touareg—que continua indisponível nos EUA—, o Tayron oferece flexibilidade com configurações de duas e três filas, muito parecido com o irmão tcheco da VW, o Skoda Kodiaq. Este SUV maior se estende por 187,8 polegadas (4770 mm) de comprimento, tornando-se 9 polegadas (231 mm) mais longo que seu equivalente Tiguan. Seu entre-eixos também cresce 4,5 polegadas (114 mm), atingindo 109,8 polegadas (2791 mm), para acomodar confortavelmente uma terceira fila de assentos. O Tayron mede 72,9 polegadas (1852 mm) de largura e 65,3 polegadas (1660 mm) de altura, dimensões ligeiramente maiores do que as do Tiguan.
Praticidade Encontra Versatilidade
Com esses ajustes, o Tayron emerge como um SUV altamente prático. Em sua configuração de três filas, oferece um modesto espaço de carga de 12,2 pés cúbicos (345 litros) atrás dos assentos, mas para aqueles que optam pelo modelo de duas filas, o espaço aumenta significativamente para 31,2 pés cúbicos (885 litros). Quando os assentos traseiros são rebatidos, a capacidade salta para 73,8 pés cúbicos (2.090 litros) para a variante de duas filas, enquanto o modelo de três filas oferece até 67,2 pés cúbicos (1.905 litros).
A variante híbrida plug-in (PHEV)—disponível apenas como um modelo de duas fileiras—possui um pouco menos de espaço para carga devido ao seu pacote de bateria. Ela oferece 24,9 pés cúbicos (705 litros) com os bancos traseiros em pé e 67,6 pés cúbicos (1.915 litros) quando estão rebatidos.
Opções de Motorização: De Gasolina a Híbrido
Todas as versões do Tayron estão equipadas com uma transmissão automática de dupla embreagem—seis marchas para os híbridos e sete para os modelos tradicionais a gasolina e diesel. Os PHEVs, assim como os modelos básicos a gasolina e diesel, são somente com tração dianteira. Os modelos de entrada possuem um motor a gasolina turboalimentado de 1,5 litro, produzindo 148 cavalos de potência e 184 lb-ft (250 Nm) de torque. Este motor incorpora tecnologia mild-hybrid e tem a capacidade de funcionar apenas com dois cilindros para economizar combustível quando a potência total não é necessária.
No que diz respeito ao diesel, a Volkswagen oferece um motor 2.0 TDI com os mesmos 148 hp, mas com um aumento de torque para 266 lb-ft (360 Nm). Para aqueles que desejam mais potência, uma variante 2.0 TDI de maior desempenho com tração nas quatro rodas entrega 201 hp e 295 lb-ft (400 Nm) de torque. As opções a gasolina incluem dois motores 2.0 TSI: um gerando 148 hp e 236 lb-ft (320 Nm), e outra versão mais potente oferecendo 261 hp e 295 lb-ft (400 Nm).
Uma Mudança em Direção à Eletrificação
Em linha com o crescente afastamento da Europa dos motores a diesel após o escândalo Dieselgate, a Volkswagen também está oferecendo dois modelos PHEV para o Tayron. Estes combinam um motor a gasolina turbo de 1,5 litros com um motor elétrico para produzir 201 hp ou 268 hp. Ambas as versões compartilham um pacote de bateria de íon de lítio de 19,7 kWh, capaz de carregamento rápido em CC a 50 kW. Com uma carga completa, esses híbridos oferecem uma autonomia elétrica de mais de 62 milhas (100 quilômetros). Quando combinado com o tanque de gasolina, um Tayron eHybrid pode cobrir impressionantes 528 milhas (850 quilômetros).
Mais Recursos para Aventuras Off-Road e Urbanas
Para manter suas capacidades off-road, o Tayron possui uma estrutura à prova d’água que protege a bateria híbrida, garantindo uma profundidade de imersão de 27,5 polegadas (70 centímetros). O SUV também introduz a versão Overtrail, que apresenta bloqueios de diferencial dianteiro e traseiro para complementar o bloqueio central, aumentando seu apelo robusto. O Tayron Overtrail é equipado com pneus off-road de 18 polegadas ou pneus para lama/neve, dependendo da região.
Aprimoramentos adicionais incluem suportes de motor mais robustos para suportar os componentes híbridos adicionais, um estepe reposicionado para acomodar a bateria e um suporte de radiador mais rígido. No interior, o Tayron oferece um novo painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas, assentos redesenhados e capacidades de carregamento rápido para o pad sem fio. Um sistema Electro-Shiftmatic, visto pela primeira vez no Prius por sua tecnologia de troca por fio, faz sua estreia no Tayron, apresentando uma alavanca de câmbio exclusiva projetada para facilitar o uso.
Lançamento e Preços
O Tayron eletrificado e suas várias versões estão programados para serem lançados gradualmente, começando no final deste ano. Embora os preços oficiais para as versões híbridas ainda não tenham sido divulgados, espera-se que tenham um preço superior ao atual LX 600, que começa em $93,915 e pode chegar a $134,490 nos Estados Unidos.
A expansão da Volkswagen do Tayron para o mercado europeu e além indica uma estratégia mais ampla de oferecer SUVs eletrificados e versáteis para atender a diversas necessidades dos consumidores, preenchendo a lacuna entre praticidade e luxo.
