O mundo automotivo tem aguardado ansiosamente que a Aston Martin cumpra sua promessa de iniciar a produção do Valhalla—uma promessa que perdura há cinco anos desde sua estreia no Salão do Automóvel de Genebra de 2019. À medida que nos aproximamos do final de 2024, surgem perguntas sobre se a Aston Martin finalmente conseguirá dar vida a essa fera esquiva, alimentada por um V8.
Limitado a apenas 999 unidades para a estrada, o Valhalla já é uma joia rara, mas a marca britânica está elevando as apostas com uma versão AMR rumorada—um acrônimo para Aston Martin Racing. Embora os detalhes permaneçam escassos, a grande questão é se o Valhalla AMR seguirá os passos do exclusivo para pista Valkyrie AMR Pro ou manterá algum prestígio nas ruas com status legal para rodagem.
Recentes fotos de espionagem do Nürburgring mostram o protótipo do Valhalla AMR em ação, exibindo rodas de cinco parafusos em vez do sistema de travamento central do Valkyrie AMR Pro e envolto em pneus Michelin Pilot Sport Cup 2. O protótipo também apresenta aerodinâmica mais agressiva, com um spoiler frontal estendido e saias laterais pronunciadas. Por dentro, janelas deslizantes de policarbonato sugerem uma abordagem pragmática em relação à economia de peso e desempenho.
Debaixo do capô, o Valhalla compartilha seu coração com o Mercedes-AMG GT Black Series—um V8 de 4.0 litros com virabrequim plano, projetado pelos magos de Affalterbach. O trem de força é complementado por dois motores elétricos, uma redução em relação aos sistemas de tri-motores encontrados em rivais como o SF90 da Ferrari e o Revuelto da Lamborghini. No entanto, ao contrário da transmissão manual automatizada de sete marchas da Valkyrie, o Valhalla opta por uma transmissão de dupla embreagem de oito marchas mais convencional.
Aston Martin afirma que o Valhalla produzirá impressionantes 998 cavalos de potência, permitindo que alcance uma velocidade máxima de 217 mph (350 kph). Embora impressionantes, esses números são um pouco decepcionantes quando comparados à concorrência do carro. Mas onde o Valhalla realmente brilha é em seu peso: com um peso seco alvo de 1.550 quilogramas (3.417 libras), é consideravelmente mais leve do que o supercarro V8 da Lamborghini, o 2026 Temerario, que pesa 1.690 quilogramas (3.726 libras).
Apesar de seu pedigree de desempenho, o Valhalla enfrenta um desafio único. É um veículo de produção limitada, ao contrário do Lamborghini Temerario de produção regular de 2026. A Aston Martin supostamente reduziu o preço original do Valhalla de £1 milhão para algo entre £600.000 e £700.000. Mesmo com essa redução de preço, o Valhalla continua sendo significativamente mais caro do que o substituto do Huracan, mas com sua exclusividade e tecnologia de ponta, espera-se que o preço final retorne ao patamar de £1 milhão—especialmente para a variante AMR.
À medida que a Aston Martin se aproxima da produção, a pressão aumenta para ver se o Valhalla pode corresponder ao hype de cinco anos. Com promessas de desempenho sem igual, números limitados e um legado a manter, o Valhalla está prestes a ser a maior conquista da Aston Martin ou mais uma oportunidade perdida. O tempo dirá se a montadora britânica pode finalmente entregar o que tem insinuado por tanto tempo.