Ao longo de mais de meio século, a Toyota Hilux estabeleceu uma reputação global como uma picape de força e durabilidade excepcionais.
Durante esse tempo, ela também evoluiu constantemente para se tornar um veículo de uso duplo: manteve toda a robustez e confiabilidade necessárias para tarefas de trabalho árduas, enquanto oferece conforto, refinamento, equilíbrio na estrada e segurança para a condução diária e de lazer.
Agora, a Hilux entra em uma nova fase com a introdução do primeiro motor eletrificado, apresentando um sistema mild-hybrid de 48V, que utiliza um comprovado motor turbodiesel de 2,8 litros e 16 válvulas, que produz 204 cv a 3400 rpm e um torque de 500 Nm entre 1600 e 2800 rpm, equipado com um novo motor-gerador elétrico, uma bateria de íon de lítio de 48V e um conversor DC-DC. Os componentes foram projetados para uma integração simples, evitando a necessidade de ajustes complexos na configuração do trem de força.
Além disso, a Toyota enfatiza que os novos componentes do sistema mild-hybrid foram projetados para suportar o tipo de condições operacionais adversas que a Hilux pode encontrar. Por exemplo, o novo motor-gerador elétrico está posicionado a uma altura suficiente para manter uma capacidade de imersão de 700 mm.
O motor ativa o motor-gerador elétrico (uma unidade síncrona com ímãs permanentes), que por sua vez carrega a bateria híbrida. Quando totalmente carregada, a bateria híbrida pode fornecer um adicional de 12 kW (20 hp) de potência e 65 Nm de torque para o trem de força durante a aceleração.
A bateria híbrida de lítio-ion de 48V possui 13 células e uma capacidade de 4.3Ah. Pesando apenas 7.6 kg, ela também é compacta o suficiente para ser colocada sob os bancos traseiros do veículo, tendo um impacto mínimo no espaço da cabine. Tanto a bateria híbrida quanto o conversor DC-DC de baixo perfil estão protegidos contra a entrada de água.
A assistência de potência fornecida pelo motor-gerador elétrico também reduz a carga no motor durante a operação de baixa eficiência, ajudando a melhorar o consumo de combustível e o desempenho das emissões.
A Hilux Híbrida de 48V é a primeira picape da linha a apresentar o sistema Multi-Terrain Select. Este sistema ajusta os sistemas de controle de tração—força de tração, suspensão e pressão de freio—para melhorar a tração, manobrabilidade e estabilidade em várias condições de condução.
Existem seis configurações: Areia, Lama, Rocha, Terra, Neve e Auto. No modo Auto, os sensores ao redor do veículo avaliam as condições da estrada e aplicam as configurações de controle apropriadas. Os modos Areia, Lama, Rocha e Auto podem ser ativados quando a Hilux está em (baixa) velocidade L4; Terra, Areia, Lama, Neve Profunda e Auto podem ser usados em H4. O novo display de multi-informações apresenta um fundo diferente para cada modo.
A pickup Hilux Hybrid 48V é lançada em uma versão de cabine dupla, em Portugal na versão Invencível. Esta versão se destaca das outras com sua grade tridimensional e um para-choque dianteiro que enfatiza seu design robusto.
