Na semana passada, uma das séries de eventos automotivos mais reverenciadas do mundo – Monterey Car Week – atraiu entusiastas automotivos e marcas icônicas de todas as partes do mundo para a costa da Califórnia. As celebrações de uma semana foram coroadas por eventos de destaque, como The Quail, A Motorsports Gathering e o Pebble Beach Concours d’Elegance, onde modelos Bugatti do passado e do presente se reuniram para revelar os fios de inovação, artesanato e design que ligam cada Bugatti. Este ano, mais do que nunca, Monterey Car Week simbolizou a passagem do bastão na Bugatti, com o encerramento da era Chiron e o início da era Tourbillon.
No The Quail, A Motorsports Gathering, na sexta-feira, dia 16, o Bugatti Tourbillon¹ foi apresentado em solo americano pela primeira vez, permitindo que muitos visitantes tivessem sua primeira experiência de perto com uma nova era Bugatti. Projetado Pour L’éternité (para a eternidade), o Tourbillon foi concebido desde o início como um carro que poderia aparecer nos gramados do Quail Lodge um século no futuro. Com um motor V16 naturalmente aspirado atemporal – emparelhado com três motores elétricos – um painel de instrumentos totalmente mecânico construído com a ajuda de relojoeiros suíços, sem telas digitais visíveis e um design atemporal guiado pela aerodinâmica, o Tourbillon é projetado para atrair eternamente, assim como os carros Bugatti vintage em exibição no The Quail – incluindo o icônico Type 57 e o pioneiro EB110 – fizeram.
Em meio a uma audiência composta por alguns dos maiores colecionadores e entusiastas de carros do mundo, celebrando as melhores marcas e produtos, o CEO Mate Rimac e o Diretor de Design Frank Heyl apresentaram a visão por trás do Tourbillon. Estacionados lado a lado com o chassi rolante nu – em si uma peça de arte automotiva – os princípios orientadores de Ettore Bugatti, como ‘nada é bonito demais’ e ‘se for comparável, já não é Bugatti’, eram claramente visíveis. Representando a equipe de liderança da Bugatti, o Presidente Christophe Piochon, o CTO Emilio Scervo e o Diretor Geral Hendrik Malinowski compartilharam a visão futura da marca.
Durante sua estadia em Monterey, os clientes da Bugatti tiveram a oportunidade de visitar Le Domaine Bugatti, localizado no The Lodge at Pebble Beach, não apenas para uma visão mais detalhada do Tourbillon – incluindo seu monocoque de carbono nu e chassi – mas também para uma série de outros modelos da Bugatti e produtos da Bugatti Lifestyle. Entre eles, inspirado pelo Tourbillon e seu elegante tom de azul, a Champagne Carbon apresentou sua garrafa de 15 litros do Tourbillon pela primeira vez. A Hedley Studios apresentou o Baby Bugatti II, enquanto a Jacob & Co introduziu sua linha de relógios Bugatti feitos à mão, incluindo o recém-revelado relógio Tourbillon. Esta peça de tempo incomparável utiliza um mecanismo que reflete o novo motor V16 da Bugatti, com submostradores projetados como o painel do carro e contador de RPM. Seu autômato imita o bloco do motor V16, completo com coletores de escape, e a coroa de corda ecoa o acabamento dos botões de controle do Tourbillon.
Esse senso de incrível artesanato era tangível em todos os lugares no Le Domaine, seja com as mais famosas obras-primas em escultura da Bugatti da Asprey ou ovos de objeto em metal precioso, no modelo das belamente projetadas Residências Bugatti por Binghatti – o primeiro empreendimento de luxo em Dubai – ou na vitrine de ‘La Bouteille Sur Mesure’.
Fora e visível para o público, o Domaine privado reuniu o Bolide² e o Tipo 35 – que apareceram juntos na pista do circuito de Laguna Seca no início da semana em homenagem ao 100º aniversário do Tipo 35 – juntamente com uma vitrine do modelo final produzido do Chiron: ‘L’Ultime’. Adornando sua carroceria estão locais e eventos escritos à mão que ajudaram a construir a lenda do Chiron, incluindo Pebble Beach, onde a Bugatti mais uma vez brilhou no Concours d’Elegance.
Com o brilhante Oceano Pacífico ao fundo, no 18º buraco do Pebble Beach Golf Links, o Concours d’Elegance começou cedo na manhã de domingo com o ‘Dawn Patrol’. Centenas de visitantes foram para os Links assim que o sol surgia acima do horizonte, sendo tratados este ano com diversos modelos raros da Bugatti entre os participantes. Brilhando sob o sol da Califórnia, com convidados elegantemente vestidos fazendo piqueniques nas proximidades, esses carros se destacavam como maravilhas entre os centenas de carros vintage perfeitamente preservados ou graciosamente envelhecidos em exibição, prontos para serem avaliados por uma equipe de especialistas que inclui o ex-Diretor de Design da Bugatti, Achim Anscheidt.
O processo de julgamento de Pebble Beach é um dos mais abrangentes do mundo, focando na história de um carro, originalidade, precisão de sua preservação ou restauração e seu estilo. Entre uma seleção dos carros mais incríveis do mundo, foi um Bugatti Tipo 59 Sports que ganhou o cobiçado prêmio de Melhor do Show.
Em 1934, este Tipo 59 conquistou a vitória no Grande Prêmio da Bélgica com Rene Dreyfus ao volante e garantiu o terceiro lugar no Grande Prêmio de Mônaco mais tarde naquele ano. Ettore Bugatti vendeu posteriormente quatro de seus carros de corrida Tipo 59 da fábrica, mas reteve este carro em particular, o primeiro de seu tipo. Ele removeu o supercharger e o transformou em um carro esportivo, equipando-o com uma nova carroceria de dois lugares, completa com asas de moto e portas laterais.
Re-registrado como um Tipo 57 (número de chassi 57248), o carro continuou sua sequência de vitórias, derrotando Delahayes e Talbots em Pau em 1937, seguido por triunfos no Grande Prêmio da Argélia e no Grande Prêmio de Marne, sob o controle de Jean-Pierre Wimille. Eventualmente, o Rei Leopoldo I da Bélgica adquiriu o Bugatti e o fez repintar de preto com uma faixa amarela belga – sua aparência atual.
Esta vitória histórica representa a primeira vez que um carro não restaurado ganhou o prêmio de Melhor do Show no Pebble Beach Concours d’Elegance, e também garante à Bugatti a posição de co-líder da tabela de vencedores de Melhor do Show de todos os tempos.
Como testemunho da beleza, condição e história deste Tipo 59 Sports em particular, ele também foi agraciado com o Prêmio do Centro de Pesquisa Automotiva da Stanford (CARS) por Inovação Automotiva.
Além desta décima vitória de Melhor do Show, veículos Bugatti que se destacaram em múltiplas categorias sublinharam sua dedicação inigualável à artesania e inovação, consolidando ainda mais o legado da marca.
Reivindicando a cobiçada Taça Francesa, que foi estabelecida em meados da década de 1980 e é concedida ao carro de origem francesa mais significativo, estava um Bugatti Type 57SC Corsica Roadster de 1937. Carroçado pelo construtor britânico Corsica, e apenas um dos dois construídos com carrocerias abertas para quatro pessoas, o exemplar excepcional (número do chassi 57512) foi inicialmente propriedade de um amigo de Jean Bugatti e ex-Vice-Presidente da Rolls-Royce, Maurice Fox-Pitt.
O título para J-3: Clássico Europeu Esportivo é reservado para modelos de dupla natureza, exemplos perfeitos de um carro construído para a estrada, mas que também pode ser competido. Portanto, é apropriado que o lendário Bugatti Type 55 Roadster de 1933 tenha conquistado o primeiro lugar. Essencialmente um Bugatti de competição, o Type 55 Roadster utiliza grande parte da configuração mecânica que fez do Type 51 Grand Prix um sucesso. No entanto, estava envolto na elegante carroceria de rua de Jean Bugatti.
Agradecendo aos carros que testemunham a história, o prêmio L-1: Preservação Pré-Guerra abrange uma variedade de clássicos ‘não restaurados’, desde descobertas em celeiros intocadas até aquelas que foram cuidadas com carinho ao longo dos anos. Este título completou um trio de vitórias para o Bugatti Type 59 Sports de 1934 da The Pearl Collection na Suíça. Um resultado que valida ainda mais a beleza e a história do passado da Bugatti.
Conquistas notáveis também vieram com dois prêmios de segundo lugar, destacando o excepcional patrimônio da marca. Na categoria J-2: Clássico Europeu Touring Tarde, o Bugatti Type 57C Gangloff Aravis de 1938 conquistou o segundo lugar, destacando suas portas traseiras de abertura única e o fato de que é um dos dois existentes que foram originalmente sobrealimentados.
Enquanto isso, na classe R: carros de corrida BPR & FIA GT dos anos 1990, o Bugatti EB110 Sport Competizione de 1995 (chassi SS44) garantiu um segundo lugar, refletindo seu notável pedigree nas corridas. Um dos apenas dois veículos EB110 construídos para corridas, o deslumbrante exemplar foi desenvolvido e construído internamente na fábrica da Bugatti Automobili S.p.A em Campogalliano.
Exposto no estande da Bugatti, o Tourbillon se destacou como o mais novo e brilhante símbolo do design, engenharia e artesanato da Bugatti. Inspirando-se na atemporalidade dos modelos vintage da Bugatti encontrados em outras partes do gramado, a exibição em Pebble Beach trouxe a visão do Tourbillon em foco claro. Apesar de estarem separados por até 100 anos, o DNA compartilhado de um Tipo 35 e do Tourbillon os marca como duas eras conectadas na longa e duradoura história da marca Bugatti.
“A Monterey Car Week é uma coleção especial de eventos, e uma que reúne nosso glorioso patrimônio e o emocionante presente e futuro da marca Bugatti como nenhuma outra. As celebrações deste ano parecem ainda mais significativas para nós, pois celebramos o centenário do Tipo 35, mas também aceleramos em direção a uma nova era com o Tourbillon. A marca hoje é inspirada por nossa história: olhamos para trás para a engenharia visionária de Ettore Bugatti, para os designs elegantes de Jean Bugatti e para a ousada ambição de Romano Artioli em tudo que fazemos. Celebrações como essas nos permitem ver o Tipo 35 competindo 100 anos depois, ou ver modelos Bugatti admirados e reverenciados nos mais famosos Concours d’Elegance do mundo, nos inspiram e nos guiam a criar os ícones Bugatti do futuro.”
