O Renault Master recebeu o prêmio de “Furgão do Ano” concedido pelo júri do International Van Of The Year (IVOTY) 2025, em uma cerimônia realizada durante a IAA Transportation em Hannover, Alemanha.
Eletado por unanimidade por um painel de especialistas representando 25 países europeus, o Master foi reconhecido por seu design completamente novo e pelos altos níveis de inovação e tecnologia desenvolvidos para a nova linha.
O Novo Renault Master é o quinto furgão da marca a ganhar este prestigioso título, seguindo o Renault Master II (IVOTY 1998), o Renault Trafic II (IVOTY 2002), o Kangoo Z.E (IVOTY 2012) e o Kangoo Van III (IVOTY 2022).
Vale ressaltar que a nova geração do Renault Master apresenta um design mais musculoso e moderno, destacado pela seção frontal com uma nova grade, o novo logotipo da Renault e grandes faróis full-LED com uma assinatura em forma de C ao redor da grade.
O design da carroceria Aerovan permitiu que os engenheiros da Renault melhorassem a aerodinâmica do Master, reduzindo assim o coeficiente de arrasto em 20%, o que se traduz em economias significativas no consumo de combustível, com a marca prometendo uma redução substancial no consumo de combustível e nas emissões de dióxido de carbono.
Dentro da cabine, o destaque é o painel de instrumentos em forma de S, voltado para o motorista. É padrão o novo painel de instrumentos digital de 10’’, alinhado com o sistema multimídia OpenR, que conta com o Google integrado em uma tela de 10’’ de tamanho semelhante, compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
Outro ponto a destacar é o volante, que pode ser ajustado em altura e profundidade, juntamente com numerosos espaços de armazenamento que oferecem 135 litros de espaço útil, o que representa 25% a mais em relação à geração anterior.
O novo Renault Master vem com uma gama que consiste em 20 tipos de carrocerias de 11 a 22 metros cúbicos, apresentando uma porta deslizante lateral que é 40 mm mais larga e áreas de carga que são 100 mm mais longas. A distância entre eixos mais curta e o eixo dianteiro redesenhado contribuem para um diâmetro de giro que é 1,5 metros mais curto.
Em termos de opções de motor, a oferta é extensa, começando com o Blue dCi Diesel, disponível em níveis de potência de 105, 130, 150 ou 170 cv. Ele pode ser combinado com uma caixa de câmbio manual de seis marchas ou a nova transmissão automática de nove marchas.
As versões totalmente elétricas apresentam motores de 130 cv ou 114 cv, ambos com um torque máximo de 300 Nm. A primeira versão utiliza uma bateria de 40 kWh e tem uma autonomia WLTP de até 200 km, enquanto a segunda utiliza uma bateria de 87 kWh e oferece uma autonomia de até 460 km.
A carga rápida DC de 130 kW permite recuperar 230 km de autonomia em apenas 30 minutos. Em casa, com uma wallbox AC de 22 kW, a bateria pode ser carregada de 10% a 100% em quatro horas. Essas versões também oferecem a capacidade de fornecer energia de volta à rede usando a tecnologia V2G, além de alimentar ferramentas e dispositivos eletrônicos (V2L).
