Lembra do impressionante Caterham Project V do Festival de Velocidade de Goodwood do ano passado? O carro conceito, construído pela Italdesign, cativou os entusiastas com seu design elegante e leve, pesando apenas 1.190 kg. Avançando para hoje, está confirmado—isso não é apenas uma peça de exibição passageira. A Caterham está avançando com planos de colocar o Project V em produção, e está trazendo a Yamaha a bordo para fornecer a potência do coupé elétrico.
Agora evoluindo de conceito para protótipo, o Project V será desenvolvido pela Tokyo R&D, com conclusão prevista para meados de 2025. A produção em série deve começar em 2026, marcando a ambiciosa entrada da Caterham no mercado de carros esportivos elétricos. Embora os detalhes exatos sobre o motor elétrico da Yamaha permaneçam em sigilo, o conceito da Caterham apresentava um sistema de tração traseira com 268 cavalos de potência, prometendo uma aceleração de 0 a 100 km/h em menos de quatro segundos e uma velocidade máxima de 230 km/h.
A bateria do Project V, uma unidade de íon de lítio de 55 kWh, é projetada para uma impressionante autonomia de 400 km, embora esse número venha do otimista ciclo WLTP. As capacidades de carregamento rápido permitirão uma carga de 20% a 80% em apenas 15 minutos via carregamento DC a 150 kW, tornando-o tão prático quanto emocionante.
A Caterham também está adotando uma abordagem inteligente para o desenvolvimento, incorporando peças prontamente disponíveis de outros fabricantes, incluindo assentos da Maserati e a abertura da porta de um Audi TT, para reduzir custos sem comprometer a qualidade. O conceito apresentava um layout de assentos único 2+1, mas uma configuração 2+2 também deve estar disponível no modelo de produção.
A participação da Yamaha é particularmente empolgante. Embora possa não ser um nome familiar no desenvolvimento de veículos elétricos, a empresa japonesa possui uma rica história automotiva. Ao longo dos anos, teve um papel importante no desenvolvimento de alguns veículos icônicos, incluindo o Toyota 2000GT, os motores V-6 e V-8 para a linha SHO da Ford, e o V-10 aspirado naturalmente que equipava o lendário Lexus LFA.
Nos últimos anos, a Yamaha tem explorado tecnologias alternativas, incluindo motores de combustão movidos a hidrogênio. No entanto, sua parceria com a Caterham no Projeto V marca um passo ousado para o futuro do desempenho elétrico. Com o Projeto V previsto para chegar ao mercado em 2026, a primeira incursão da Caterham no mundo dos carros esportivos elétricos promete ser um divisor de águas, apoiada pela experiência da Yamaha e uma promessa de desempenho leve e emocionante.
