A Hyundai apresentou o Santa Cruz 2025, desesperada para dar vida a um modelo que tem lutado para capturar a atenção do mercado. A nova versão chega com algumas atualizações modestas, mas é difícil não se perguntar se isso é apenas uma tentativa fútil de permanecer relevante no cada vez mais competitivo segmento de picapes compactas.
Vamos começar com os chamados aprimoramentos: o Santa Cruz 2025 agora inclui Apple CarPlay e Android Auto sem fio como padrão, um exterior reestilizado e um cockpit redesenhado com uma elegante tela panorâmica. Essas mudanças, no entanto, parecem mais uma maquiagem do que melhorias substanciais. A tecnologia de segurança atualizada e os poucos confortos adicionais, como novas portas USB Tipo-C e um modo de reboque para versões específicas, são, no máximo, pequenas alterações.
Apresentado no Salão Internacional do Automóvel de Nova York em março de 2024, o Santa Cruz 2025 chegará às concessionárias neste outono. O preço inicial? $28,500—antes de uma taxa de destino de $1,395. Isso é $1,600 a mais do que o modelo 2024, o que levanta a questão: vale mesmo a pena o dinheiro extra? A resposta, ao considerar as mudanças superficiais no exterior e as pequenas alterações no interior, é um retumbante “não.”
Claro, a adição do Apple CarPlay e Android Auto sem fio torna o negócio um pouco mais atraente, mas isso é, no máximo, insuficiente para justificar o aumento de preço. Enquanto isso, a rival da Hyundai, Ford, tem se ocupado em entregar exatamente o que os compradores estão pedindo com o Maverick 2025. A resposta da Ford ao mercado? Um trem de força híbrido com tração nas quatro rodas, uma nova versão ousada de desempenho urbano chamada Lobo, e um preço inicial que supera a oferta medíocre da Hyundai.
Os números contam a verdadeira história. Na primeira metade de 2024, a Ford vendeu impressionantes 77.113 Mavericks nos EUA, com mais da metade deles sendo híbridos. Em forte contraste, a Hyundai conseguiu vender apenas 17.945 unidades do Santa Cruz—um número embaraçoso por qualquer padrão. O Maverick Hybrid, agora a caminhonete híbrida mais popular do país, vendeu mais até do que a poderosa F-150 PowerBoost.
O fracasso da Hyundai em oferecer uma opção híbrida ou uma variante de desempenho atraente para o Santa Cruz fala volumes. Em um momento em que compradores de caminhonetes de primeira viagem estão inclinados a opções mais práticas e versáteis, a Hyundai está se agarrando a uma fórmula que simplesmente não está ressoando. Enquanto isso, o Ford Maverick está prestes a ampliar sua liderança, deixando o Santa Cruz para trás.
O veredicto? O Santa Cruz 2025 da Hyundai pode parecer um pouco mais moderno, mas ainda está amplamente superado pelo Ford Maverick 2025. Se você está no mercado por uma caminhonete compacta, está claro para onde seu dinheiro deve ir—e não é em direção ao Santa Cruz.
