O Ioniq 5 N eN1 Cup utiliza o mesmo trem de força que o modelo de produção, apresentando a plataforma E-GMP com arquitetura de 800V e uma bateria de 84 kWh que pode ser carregada de 10 a 80% em 18 minutos.
O sistema de trem de força conta com dois motores elétricos, um em cada eixo, entregando uma potência combinada de 650 cv.
A Ioniq 5 N eN1 Cup também apresenta uma carroceria redesenhada. Possui para-lamas mais baixos e largos, arcos de roda mais amplos para melhor manobrabilidade, maior downforce proveniente dos lábios frontais e das asas traseiras, além de um desempenho aerodinâmico aprimorado. É também mais leve, pois componentes desnecessários foram removidos para reduzir o peso do carro de competição em cerca de 270 kg em comparação com o modelo de produção, alcançado através do uso de um capô em FRP e janelas em policarbonato.
Além disso, os amortecedores possuem dois níveis de ajuste, que permitem a modificação do ângulo de cambagem e a alteração da altura do solo. O sistema de freios é equipado com pinças forjadas de seis pistões na frente e quatro atrás, escondidas em rodas forjadas de 18’’.
Para reforçar as medidas de segurança, o Ioniq 5 N eN1 Cup está equipado com elementos de segurança essenciais, como células de segurança, bancos concha integrais e cintos de segurança.
Além disso, também está equipado com extintores desenvolvidos exclusivamente para incêndios elétricos, extintores para asfixia e uma localização modificada da porta de carregamento, garantindo o mais alto nível de segurança em corridas de veículos elétricos.
A Hyundai já anunciou que o novo modelo de competição “N” será revelado no dia 27 de abril no Hyundai N Festival no Inje Speedium, na Coreia do Sul.
