Em uma reviravolta surpreendente, a Honda Ridgeline superou as vendas da Ford Ranger no mercado de caminhonetes de médio porte. Apesar de ser fabricada na mesma planta que o Bronco, a Ranger 2024 enfrentou diversos desafios, incluindo um problema estético com o capô que exigiu mudanças de processo demoradas. Além disso, a introdução do motor V6 EcoBoost de 2,7 litros foi adiada, impactando ainda mais as vendas. Espera-se que a produção da Job 2 Ranger comece no início do outono de 2024.
A Honda Ridgeline, por outro lado, vendeu 19.922 unidades, uma diminuição de 27,4% em comparação ao ano anterior. Enquanto isso, a Ford Ranger conseguiu vender apenas 15.175 unidades, uma decepcionante queda de 37,1%. Clientes interessados na Ranger com o motor V6 EcoBoost de 2,7 litros podem escolher entre os modelos XLT e Lariat com tração nas quatro rodas.
Os preços da Ranger 2024 reformulada começam em $32.720 para o modelo básico XL com tração traseira e o motor EcoBoost I4 de 2,3 litros. O modelo topo de linha Raptor, com preço de $55.620, apresenta o motor EcoBoost V6 de 3,0 litros com potência e torque ligeiramente inferiores em comparação ao Braptor.
A Honda Ridgeline, com preço de $39.750 excluindo taxas de destino, também vem com um motor V6 padrão. No entanto, sua construção monobloco limita sua capacidade máxima de carga e reboque. O Jeep Gladiator, que recebeu um facelift no meio do ciclo para 2024, começa em $37.895 antes do frete.
Os caminhões de médio porte da General Motors, o Chevrolet Colorado e o GMC Canyon, estão precificados em $29.500 e $36.000, respectivamente. O Toyota Tacoma, um forte concorrente no mercado, começa em $31.500. Tanto o Jeep Gladiator quanto o Toyota Tacoma oferecem a opção de uma transmissão manual de seis velocidades. Além disso, apenas o Tacoma está disponível com assistência híbrida. O Gladiator deve receber uma opção híbrida plug-in no futuro, utilizando a configuração 4xe atualizada do Jeep Wrangler 4xe 2025.
