Alpine, a equipe de fábrica da Renault que enfrenta dificuldades, está prestes a se tornar uma equipe cliente em 2025, pois planeja trocar para motores Mercedes. A equipe enfrentou inúmeros desafios com sua unidade de potência interna, resultando em um ano decepcionante na pista. Por outro lado, a Sauber/Audi também teve uma temporada difícil, não conseguindo marcar pontos até agora. A equipe foi atormentada por problemas como paradas nos boxes ruins e falta de ritmo, resultando em uma atmosfera sombria em sua garagem. No entanto, há esperança para o futuro, pois a equipe está atualmente recrutando novos talentos, incluindo Mattia Bintotto como diretor técnico e diretor de operações, e Jonathan Wheatley como gerente de equipe, ambos vindo da Ferrari e da Red Bull, respectivamente.
Ambas as equipes confirmaram um piloto para sua formação de 2025. Pierre Gasly continuará correndo pela Alpine, enquanto Nico Hulkenberg fará a transição para a Audi/Sauber após duas temporadas com a Haas. No entanto, os segundos assentos de ambas as equipes ainda estão disponíveis.
A Alpine enfrentou muita atenção negativa em 2024. O carro estava acima do peso durante os testes de pré-temporada, resultando em um desempenho lento na pista. Isso significou que Gasly e Ocon tiveram dificuldades para competir e se encontraram na parte de trás do pelotão. A equipe também enfrentou problemas internos, com figuras técnicas chave saindo após uma corrida desastrosa em Bahrein. O caos continuou em Mônaco quando Gasly e Ocon colidiram na volta de abertura, levando à aposentadoria de Ocon. O chefe da equipe, Bruno Famin, até insinuou a possibilidade de seu piloto reserva, Jack Doohan, receber uma convocação surpresa para o Grande Prêmio do Canadá. Apesar desses desafios, a Alpine está entrando em uma nova era enquanto se prepara para a segunda metade da temporada. Famin será substituído por Oliver Oakes, o jovem chefe da equipe do Hitech Grand Prix, trazendo uma nova perspectiva para a equipe.
Quanto à formação de pilotos, Gasly está confirmado para permanecer na Alpine, enquanto Ocon está se mudando para a Haas. Isso deixa um assento disponível. Valtteri Bottas, que atualmente está sem contrato na Stake/Audi, é um forte candidato devido à sua experiência e capacidade de se destacar em carros inferiores. Mick Schumacher, que anteriormente correu pela Haas, também é uma possibilidade para o segundo assento. Ele passou um ano na equipe de carros esportivos da Alpine e tem experiência anterior na Fórmula 1.
No geral, tanto a Alpine quanto a Sauber/Audi estão esperando por um novo começo em 2025. Com novas figuras técnicas e possíveis mudanças de pilotos, eles buscam melhorar seu desempenho e deixar para trás as dificuldades da temporada atual.
Jack Doohan, filho do campeão mundial de motociclismo cinco vezes Mick Doohan, deve garantir o segundo assento na Alpine. Apesar de seu sobrenome famoso, Doohan conquistou seu lugar na Fórmula 1 por meio de sua impressionante carreira júnior e dois anos de trabalho como piloto reserva da Alpine.
A jornada de Doohan na Fórmula 1 começou aos três anos, quando recebeu um kart do ex-vizinho de seu pai, Michael Schumacher. Ele rapidamente mostrou seu talento, vencendo o campeonato australiano de kart em 2015 e 2016.
A Red Bull reconheceu o potencial de Doohan e o contratou para sua equipe júnior em 2017. Ele fez a transição para os carros em 2018, competindo no campeonato britânico de Fórmula 4 e terminando em quinto lugar no geral. Em 2019, ele se mudou para o Campeonato Europeu de Euroformula, onde alcançou dois pódios.
Apesar de uma desafiadora temporada de estreia na Fórmula 3 com a HWA Racelab em 2020, Doohan chamou a atenção da Trident, uma das principais equipes italianas, que o contratou para o ano seguinte. Com um carro competitivo, Doohan mostrou suas habilidades, garantindo quatro vitórias e terminando como vice-campeão na classificação de pilotos.
Em 2022, Doohan se juntou à Alpine Academy, posicionando-se como o segundo na fila para uma possível vaga na Fórmula 1, atrás de Oscar Piastri. No ano seguinte, ele fez sua estreia na Fórmula 2 com a UNI-Virtuosi, impressionando com três vitórias em corridas e um sexto lugar na classificação dos pilotos.
Em vez de continuar na Fórmula 2 por um terceiro ano, Doohan dedicou 2024 ao seu papel como piloto reserva da Alpine. Isso envolveu testes extensivos, sessões de simulador até tarde da noite e aparições ocasionais no FP1.
Quanto à Audi/Sauber, eles não conseguiram preencher o segundo assento ao lado de Nico Hulkenberg. Apesar do interesse em Carlos Sainz e Esteban Ocon, ambos os pilotos optaram por se juntar à Williams e Haas, respectivamente. Como resultado, a Audi/Sauber está explorando outras opções para a temporada de 2025. Valtteri Bottas, que parecia estar a caminho de sair da Fórmula 1, agora tem uma boa chance de manter seu assento.
Liam Lawson, o piloto neozelandês que substituiu o lesionado Daniel Ricciardo na AlphaTauri em 2023, agora está de olho no segundo assento da Audi para 2025. No entanto, não há garantia de que ele conseguirá uma vaga na equipe irmã da Red Bull, a RB, então ele está explorando outras opções. Um potencial concorrente para o assento é o júnior da McLaren, Gabriel Bortoleto, que atualmente está em segundo lugar na classificação da F2. A publicação italiana formu1a.uno relata que o chefe da equipe Ferrari, Mattia Binotto, é fã de Bortoleto e está disposto a comprá-lo de seu contrato com a McLaren. Bortoleto, uma estrela em ascensão de São Paulo, teve uma jornada notável desde as categorias de base. Ele se tornou campeão da F3 em 2023, apenas quatro anos após o fim de sua carreira no kart. Nesta temporada, ele conquistou sua primeira vitória na corrida principal da F2 na Áustria e já subiu ao pódio quatro vezes.
