No meio de agosto, marcado por altas temperaturas, estacionar seu carro ao sol não é recomendado para evitar transformar seu interior em uma sauna.
Consciente dessa situação, a Nissan está explorando uma tinta inovadora para automóveis projetada para ajudar a reduzir a temperatura ambiente da cabine durante o verão e diminuir o consumo de energia do sistema de ar condicionado.
Desenvolvida em parceria com a Radi-Cool, uma empresa especializada em produtos de resfriamento radiativo, a tinta incorpora metamateriais, materiais compósitos sintéticos com estruturas que possuem propriedades não tipicamente encontradas na natureza. O projeto faz parte da missão da Nissan por inovações diferenciadas que aprimoram as viagens e ajudam a criar uma sociedade mais limpa e sustentável.
A Nissan iniciou um teste de viabilidade em novembro de 2023, com duração de 12 meses no Terminal do Aeroporto Internacional de Tóquio em Haneda, onde a tinta fria da Nissan foi aplicada a um veículo de serviço da Nissan.
Embora ainda esteja em fase de testes, os resultados até agora têm sido consideráveis. Um veículo tratado com “tinta fria” estacionado lado a lado com um veículo não tratado ao sol mostrou uma redução de até 12º Celsius nas temperaturas da superfície e até 5º Celsius de resfriamento interno, em comparação com um veículo com tinta automotiva tradicional.
O desempenho de resfriamento da tinta é particularmente notável quando um veículo está estacionado ao sol por um período prolongado. Um interior mais fresco não é apenas mais agradável, mas também requer menos tempo de funcionamento do ar-condicionado para resfriar o interior a uma temperatura confortável. Isso ajuda a reduzir a carga do motor ou, no caso de um veículo elétrico, o consumo da bateria.
Em ambos os casos, há uma melhoria na eficiência, bem como no conforto dos ocupantes. O metamaterial incorporado na “tinta fria” da Nissan apresenta duas partículas que reagem à luz. Uma partícula reflete os raios infravermelhos próximos da luz solar normal que geralmente são responsáveis pelas vibrações moleculares na resina da tinta tradicional, produzindo calor.
A segunda partícula permite uma verdadeira inovação, criando ondas eletromagnéticas que contrapõem os raios solares, redirecionando a energia do veículo para a atmosfera. Combinadas, as partículas da “tinta fria” reduzem a transferência de calor para diferentes superfícies, como o teto, capô, portas e painéis.
“Meu sonho é criar carros mais legais sem consumir energia”, explicou Susumu Miura, especialista no Laboratório de Materiais Avançados e Processamento do Centro de Pesquisa da Nissan. “Isso é especialmente importante na era dos veículos elétricos, onde o consumo de energia do ar-condicionado no verão pode ter um impacto considerável no estado de carga da bateria”, afirmou.
