A Porsche está prestes a completar um feito monumental no Campeonato Mundial de Endurance da FIA de 2024 (WEC) após uma performance estelar nas 6 Horas de Fuji. A lendária montadora alemã está pronta para conquistar todos os títulos do WEC disponíveis, graças a desempenhos dominantes em várias categorias.
Na classe Hypercar, o Porsche Penske Motorsport 963 de número 6, pilotado por Laurens Vanthoor, Andre Lotterer e Kevin Estre, garantiu uma vitória crucial a partir da quinta posição no grid. Esta vitória deu ao trio uma liderança confortável de 35 pontos na classificação do campeonato, com apenas uma corrida restante, a final em Bahrein, onde 39 pontos estão em disputa. A menos que ocorra um desastre, o título de pilotos é praticamente deles.
Vanthoor expressou a estratégia da equipe, explicando: “No Brasil e na América, jogamos pelo seguro, mas hoje precisávamos pressionar. As coisas estavam certas, e nós capitalizamos.”
A única falha na corrida deles foi um momento fora da pista quando o pé de Estre escorregou devido a um vazamento de líquido do ar-condicionado no final da corrida. Apesar disso, o desempenho geral deles, incluindo uma vitória no Catar e vários pódios nesta temporada, os colocou em uma posição forte para o título.
Enquanto isso, o trio Hypercar da Ferrari, número 50—Miguel Molina, Antonio Fuoco e Nicklas Nielsen—enfrentou uma corrida difícil, terminando em nono lugar. Apesar de liderar brevemente após uma aposta estratégica nos pneus, a Ferrari teve dificuldades com o ritmo, especialmente após um período de safety car. Com um déficit de 27 pontos no campeonato de fabricantes, as esperanças da Ferrari agora estão ligadas a um milagre em Bahrein.
O chefe de endurance da Ferrari, Ferdinando Canizzo, admitiu: “É o fim do jogo, a menos que algo dramático aconteça.”
A Toyota, que buscava uma vitória em casa em Fuji, viu seu carro nº 7 se retirar após Kamui Kobayashi colidir com um Porsche no final da corrida, deixando suas esperanças de título em frangalhos. A Toyota agora está 10 pontos atrás da Porsche no campeonato de fabricantes, um golpe impressionante para uma equipe acostumada a dominar.
O Porsche 963 da Hertz Team JOTA, nº 12, também trouxe para casa a Copa do Mundo de Hypercar para equipes privadas, encerrando uma temporada estelar com um quinto lugar em Fuji. O trio da JOTA, composto por Norman Nato, Will Stevens e Callum Ilott, se beneficiou da má sorte do Ferrari nº 83 da AF Corse para conquistar o título.
O sucesso da Porsche não se limitou ao Hypercar, já que o nº 92 911 LMGT3 R da Manthey Pure Rxcing garantiu os títulos de equipes e pilotos em LMGT3. Os pilotos Joel Sturm, Alex Malykhin e Klaus Bachler executaram uma estratégia de corrida brilhante, com Malykhin fazendo longas stints para dar a Bachler pneus novos para uma investida no final da corrida. Um safety car perfeitamente cronometrado ajudou a selar seu segundo lugar, coroando-os como campeões em sua temporada de estreia.
A dominância da Porsche no WEC este ano tem sido nada menos que espetacular. A vitória de Pure Rxcing no título de LMGT3 e a conquista da Copa do Mundo de Hypercar pela JOTA estabeleceram as bases para o que pode ser uma histórica varredura limpa para a marca alemã.
Com a final em Bahrein se aproximando, todos os olhos estão voltados para a Penske e o Porsche nº 6 para concluir o trabalho e cimentar o lugar da Porsche na história do WEC.
