A equipe Suzuki CN Challenge competiu na edição deste ano das 8 Horas de Suzuka com uma GSX-R1000R equipada com componentes e tecnologias mais sustentáveis, alcançando um resultado entre os dez primeiros, na oitava posição.
Os pilotos foram Étienne Masson, Hideyuki Ikugata e Sodo Hamahara. O combustível utilizado foi sustentável, composto por 40% de biocombustível, e o óleo Motul que lubrificou o motor era de origem biológica. As emissões foram controladas por um sistema de escapamento desenvolvido e ajustado pela Suzuki em parceria com a Yoshimura, complementado por um catalisador.
Os para-lamas foram feitos de fibra de linho natural fornecida pela Bcomp, enquanto as carenagens utilizaram materiais de carbono reciclados. Para a frenagem, as pastilhas de freio da Sunstar Engineering emitiram mínima poeira, e pneus Bridgestone com uma proporção aumentada de materiais reciclados foram utilizados.
O Diretor da Equipe, Shinichi Sahara, comentou: ‘No início da semana passada, achei incrível que conseguimos chegar à final sem problemas, apesar do tempo de preparação incomumente curto. A partir daí, a equipe e os pilotos trabalharam perfeitamente, e chegamos ao dia final sem dificuldades. Não apenas terminamos a corrida como havíamos planejado, mas também terminamos em oitavo lugar, então sinto um verdadeiro senso de realização. Isso não significa que o projeto acabou, e ainda temos trabalho a fazer para coletar dados, verificar itens sustentáveis e definir nosso próximo objetivo’.
No alto escalão da Suzuki, o presidente Toshihiro Suzuki destacou o compromisso com a sustentabilidade: ‘Temos nos esforçado para realocar recursos visando promover o desenvolvimento de tecnologias relacionadas à sustentabilidade. […]. Ao desenvolver combustíveis sustentáveis e outros itens sustentáveis com a Yoshimura Japan, que tem trabalhado ao nosso lado por um longo tempo, e outros parceiros em um ambiente tão desafiador, acredito que isso levará não apenas a uma melhoria nas tecnologias de desempenho ambiental da Suzuki, mas também a contribuir para o desenvolvimento de pessoal e aumentar a motivação’.
O gerente geral de operações de motocicletas Tsuyoshi Tanaka acrescentou: ‘Acredito que esta iniciativa tem um significado muito significativo para a realização da neutralidade de carbono, especialmente para motocicletas de média a grande cilindrada, para as quais acreditamos que os motores de combustão ainda serão necessários. Posso afirmar com confiança que as corridas de resistência, que exigem simultaneamente desempenho e resistência, são o lugar ideal para o teste e desenvolvimento não apenas de combustíveis, mas também de vários itens sustentáveis, e é uma atividade que revitalizaria o futuro da indústria de motocicletas’.
