アプリリアは現在、工場チームでMotoGPに参戦していますが、ドゥカティ、ホンダ、ヤマハとは異なり、世界スーパーバイク選手権には参加していません。アプリリアのバイクに乗るライダーは、最近ではマックス・ビアッジが2010年と2012年、シルヴァン・ギュントーリが2014年にチャンピオンシップを制覇しています。
しかし、アプリリアのWSBKパドックへの復帰は差し迫ったものではないようです。アプリリア・レーシングのCEOであるマッシモ・リヴォラは、コルセ・ディ・モトに対して現在のルールに対して強く反対していることを強調しました：
– 私は現在のスーパーバイクに絶対に反対です。なぜなら、彼らには愚かな規則があるからです。したがって、Bクラスのプロトタイプでチャンピオンシップに参加する理由が見当たりません。スーパーバイクはシリーズから派生したものであるべきです。終わりです。スーパーストックに似た規則が作られると、とても興味深いことになるでしょうが、今はそうではありません。
このイタリアの経営者は、2027年までにWSBKがより魅力的になるように何かが変わることを期待しています：‘希望は、2027年からMotoGPバイクの性能を減少させなければならず、概念的にMotoGPバイクはスーパーバイクよりも2〜3秒速くなければならないということです。これが規則を変える必要があります。これにより、スーパーストックスタイルの規則が作られると思います。時が来るでしょうが、私たちはそれを確信しています。’
