COPOカマロは、伝説的なマッスルカーであり、魅力的な歴史を持っています。1969年に、シボレーがミッドサイズ車両やポニー車両におけるエンジンサイズの制限を回避する巧妙な方法として作られました。当時、シボレーはこれらのタイプの車両に400立方インチ（6.6リットル）を超えるエンジンを搭載することを許可されていませんでした。しかし、ディーラーによるエンジンスワップを提供していたドン・イエンコからの要望により、シボレーは解決策を見つけました。
シボレーは、中央オフィス生産注文（COPO）プログラムを導入し、カマロに強力な427立方インチ（7.0リットル）V8エンジンを搭載することを可能にしました。これらのエンジンはL72ビッグブロックとして知られ、印象的な425馬力を発生させるソリッドリフターエンジンでした。イエンコは最初に201台のCOPOカマロを注文しましたが、その噂は他のディーラーにも広まり、シボレーは約1,000台を生産することになりました。ボールドウィン・モーション、ニッキー、ダナなどのディーラーもこれらの特別なカマロを手に入れました。
COPOカマロの別のバリアントは、ドラッグレーサーのディック・ハレルによって作られました。このバージョンはCOPO 9560として知られ、フォード・ギブ・シボレーを通じて注文されました。以前のCOPOカマロとは異なり、COPO 9560は全アルミニウム製の427 ZL1エンジンを搭載していました。このエンジンは公式に430馬力と評価されており、元々はカン・アムロードレース用に設計されていました。ハレルとギブは、アルミニウム構造によりZL1が標準の鉄製ビッグブロックよりも軽量であるため、ドラッグレース用のカマロに使用したいと考えていました。
ギブ・シボレーは、NHRAのホモロゲーション要件を満たすために、これらのCOPOカマロを50台発注しました。しかし、ZL1エンジンはほとんどの愛好家にとって高価すぎたため、37台の未販売ユニットがシボレーに返却されました。これらの車は他のディーラーに再配布され、さらに19台が製造されました。合計で、69台のCOPO ZL1カマロが生産され、非常に希少な存在となっています。その希少性と高性能が相まって、非常に価値が高く、一部の例では価格が50万ドルから100万ドルの間で取引されています。
近年、レプリカのCOPO ZL1カマロの数が増加しています。しかし、ここで紹介されているハガーオレンジのカマロはレプリカではありません。これは本物のCOPO ZL1の一台であり、オリジナルの427 ZL1エンジンを保持しています。この特定のカマロは、ノースカロライナ州ゴールドスボロで最近発見され、約20年間プライベートミュージアムに保管されていました。売り手は、エンジンが「正しい日付コードが付いている」と主張しており、ブロックにある「スノーフレーク」ロゴがウィンターズファウンドリーのエンジンとしての本物性を確認しています。
ウィンターズファウンドリーは、その時代にシボレーのためにすべてのZL1エンジンを鋳造していた会社です。彼らは1968年中頃から1974年までに約300のブロックを生産しました。これらのブロックの多くはシボレーのディーラーに直接販売され、ドラッグスターやカンナムレースカーに取り付けられました。
このカマロは、その希少で強力なエンジンに加えて、優れた状態にあります。内装も外装も完璧で、塗装は「ショー品質」と表現されています。リアの外側ホイールハウジングの一つには若干の気泡がありますが、全体的には印象的な標本です。エンジンはさまざまなコンポーネントでアップグレードされており、出力は600馬力を超えています。見た目は普通ですが、実際には強力なパフォーマンスを秘めた真のスリーパーです。
通常、このような車はオークションで販売されますが、売り手は「今すぐ購入」広告として出品することを選択しました。希望価格は185,000ドル、または最良のオファーです。このトリビュートカーにとっては高額に思えるかもしれませんが、COPO ZL1カマロの希少性とパフォーマンスは、それを価値のある投資にしています。このポニーカーはその価格に見合う価値があるのでしょうか？それは買い手が決めることです。
