2024 MotoGPシーズン：グリッドの変革が迫る
2024 MotoGPシーズンの最初のプレシーズンテストが始まる中、期待が高まっています。ライダーの移動だけでなく、各チームがガレージに持つ機材についても、今後のグリッドに関する憶測が盛り上がっています。
現在、グリッドで君臨しているのは一つのメーカー、ドゥカティです。22のスポットのうち8つを占めるドゥカティに対し、MotoGPシリーズのプロモーターであるドルナは変化を求めています。ドゥカティのライバルたちも、限られたラインアップでバイクの開発や若手才能の育成に苦しんでおり、プレッシャーを感じています。
特にKTMは、2023年のドラマの後に厳しい状況に置かれています。チームは、新星ペドロ・アコスタを受け入れるために厳しい決断を迫られました。最終的に、アコスタのためにチームの古参ポル・エスパルガロを手放さざるを得ませんでした。この経験から、KTMは2025年までにより多くのバイクをフィールドに出すことを確実にする必要があると認識しています。
一方、ヤマハは、問題を抱えるM1バイクの課題に対処するために追加のデータ収集に集中しています。2022年にペトロナスSRTチームが離脱して以来、ヤマハは自社の2つのワークスエントリーのみとなっています。チームのボスであるリン・ジャービスは、代替品を求める意向を遠慮なく表明しています。
ヤマハとKTMが意向を明確にする一方で、ドゥカティには顧客が不足しておらず、ホンダはLCRとの関係を確保したようです。また、アプリリアは最近、アメリカの新興企業トラックハウスと提携しました。しかし、KTMやヤマハによる成功したリクルートは、広範な影響を及ぼすことが確実です。
では、2025年に新しいメーカーに魅力を感じる可能性が最も高いサテライトチームはどれで、どのチームが留まるのでしょうか？詳しく見ていきましょう。
プラマック・レーシングは、現在多くの噂の対象となっており、入札戦争の真っ只中にあります。現在の供給元であるドゥカティは、契約が近いことを公言しています。しかし、オーナーのバレンティーノ・ロッシのメーカーとの歴史や、KTMとの下位クラスでの以前のつながりから、チームはヤマハとの強い結びつきを持っており、他のメーカーからの注目を集めています。ヤマハは他の選択肢が失敗した場合にプラマックに目を向けるかもしれませんが、ドゥカティの長年のパートナーシップに対抗するためには、トップレベルのサポートを提供する必要があります。
マルク・マルケスの新しいチームは、その未来については謎のままです。現在のドゥカティバイクの信頼性を考慮すると、彼らが切り替える可能性は低いように思えますが、マルケスの決定はグレシーニの運命に影響を与えるかもしれません。マルケスがチームに留まることを選べば、KTMが魅力的なオファーを提示しない限り、彼らはドゥカティに留まる可能性が高いです。
LCRホンダは、チームボスのルチオ・チェッキネロの指導の下、ほぼ20年にわたりホンダに揺るぎない忠誠を示しています。KTMがLCRとの提携に興味を示しているにもかかわらず、それが実現する可能性は非常に低いです。今年、ホンダからのサポートが増加することで、彼らのパートナーシップは強固なものとなるでしょう。
新たにMotoGPに参入したトラックハウス・レーシングは、アプリリアとの完璧な相性を見つけました。彼らは今後数年間でメーカーとのさらに密接な協力関係を築くことを熱望しています。トラックハウスが近いうちに異なるマシンを考慮する可能性は非常に低いです。
エルヴェ・ポンシャラルの指導の下、テック3はKTMの親会社であるピエレル・モビリティ・グループとの強固な提携を享受しています。彼らは現在、KTMのスペインブランドであるガスガスの下で運営しており、長年のヤマハのパートナーは現在の立場に満足しています。彼らを引き離すには本当に特別な何かが必要であり、移籍は非常に考えにくいです。
2024年のMotoGPシーズンが近づく中、グリッドは潜在的な変動に備えています。メーカーがサテライトチームや契約を巡って競争しているため、今後数ヶ月はトラック内外での興奮に満ちたものになることが約束されています。
ドゥカティの2024年MotoGPエアロ方向性はライダーの間で賛否が分かれています。ペッコ・バニャイアとエネア・バスティアニーニは変更に満足していますが、ホルヘ・マルティンはあまり熱心ではないようです。実際、マルティンは2025年シーズンに向けて他の選択肢を考えている兆候があります。
最初のプレシーズンテストでは、ドゥカティのファクトリーライダーであるエネア・バスティアニーニがセパンで新しいラップレコードを樹立しました。この印象的なパフォーマンスは、彼の今後のMotoGPシーズンへの潜在能力を示しています。
ヤマハはファビオ・クアルタラロにチームに残ってもらうために説得したいと考えています。興味深いことに、彼らはフォーミュラ1におけるルイス・ハミルトンのマクラーレンやメルセデスからの移籍をインスピレーションとして利用しています。彼らは、ハミルトンを獲得しようとするライバルの努力から学び、その教訓を活かしてクアルタラロを維持できると信じています。
マルク・マルケスが2024年のドゥカティMotoGPバイクに乗った初日は、昨年11月のバレンシアでのデビューほどスムーズにはいきませんでした。これは、マルケスが新しいバイクに適応し、改善するためにもっと時間が必要であることを示唆しています。
残念ながら、ラウル・フェルナンデスとフランコ・モルビデリはセパンでのMotoGPプレシーズンテストの残りの日程には参加しません。トラックハウス・アプリリアのライダーであるフェルナンデスは、モルビデリと共にサイドラインにいます。彼らがいつトラックに戻れるかは不明です。
プラマック・ドゥカティのMotoGPライダーであるフランコ・モルビデリは、現在のセパンでのプレシーズンテストだけでなく、カタールでの次回のテストにも参加できません。これは、ポルティマオでのロードバイクテスト中のクラッシュの結果です。
MotoGPの報道は、熱心なファンとスポーツの新参者の両方にアピールすることを目指しています。
