リビアンは現在、アラスカのフェアバンクスで極寒の条件下で複数のR1電気自動車をテストしています。会社は2024年のリフレッシュに向けてR1ラインアップに大幅な改良を加えており、これは今年後半に納車が始まる予定です。これらの変更を隠す必要はありませんが、リビアンはテスト中にプロトタイプをカモフラージュすることを選択しました。
自動車メーカーはしばしばラップを使用して観衆を欺き、デザイン変更を最後の瞬間まで秘密にします。時には、既存モデルの要素を巧妙に取り入れて観察者をさらに混乱させることもあります。しかし、カモフラージュは注意を引く方法でもあります。
このトレンドはテスラのサイバートラックで見られ、カモフラージュラップは何かを隠すためのものではありませんでした。最終的に、これは利益を生むビジネスとなり、現在ではラップされたボディのない顧客のサイバートラックを見ることは稀です。リビアンがアラスカでR1SとR1T車両をラッピングする決定は、テスラが行ったことに似ています。リフレッシュされたR1TとR1Sには、わずかなデザイン変更がある兆候があります。
目立つ変更の一つは、車両の前部で、カモフラージュがヘッドライトとライトバーをほぼ完全に覆っています。これは、リビアンがヘッドライト上の雪や氷の蓄積の問題に対処した可能性を示唆しています。現在、ヘッドライトは雪や氷が蓄積されることを許しており、寒冷LEDライトはハロゲンヘッドライトのようにそれらを溶かすことができません。これにより、ドライバーは頻繁に停止してヘッドライトを清掃する必要があります。
デザインの改良に加えて、アラスカでの寒冷テストは、改良されたドライブトレイン構成を微調整するためにも役立つかもしれません。リフレッシュされたR1ラインアップは、エンデューロモーターの改良版と、トラックをより手頃な価格にするためのLFPバッテリーオプションを特徴とすることが期待されています。極寒でこれらのコンポーネントをテストすることで、北部地域に住む顧客にとってのパフォーマンスに関する貴重な洞察が得られます。さらに、ヒートポンプの導入も寒冷地域でのテストの理由の一つです。
リビアンがR1車両アーキテクチャを完全に改訂するという噂があります。同社は、製造が容易でコストを大幅に削減できる新しいタイプのバッテリーを導入することを目指しています。これは、構造バッテリーパックの可能性を示唆しています。また、リビアンはネットワークアーキテクチャを更新する計画もあり、これにより電子制御ユニット（ECU）が60％削減され、配線ハーネスの長さが25％減少することになります。
最近、カモフラージュされたリビアンのプロトタイプが、アラスカのフェアバンクス近くで-25°Fの寒冷な気温の中で目撃されました。これらの車両でリビアンが何をテストしているのかは依然として謎です。
