ロードランナー：マッスルカーのバーゲン
ロードランナーは、プリマスのマッスルカーで、シンプルさとパワーを提供しました。ボディスタイルは1種類、エンジンは2種類、トランスミッションも2種類のみで、性能を求める人々にとっては無駄のない選択肢でした。標準モデルは4速トランスミッションと専用のV8エンジン、383ロードランナー・スーパーカマンドを備えていました。このビッグブロックエンジンはロードランナー専用で、他の車とは一線を画していました。
さらにパワーを求める人には、伝説のストリートHEMIを装備することができました。この巨大な426立方インチエンジンは、印象的な425馬力と490Nmのトルクを発揮しました。しかし、HEMIを選ぶと高額な追加料金が発生し、基本価格の$3,083に対して$714が加算されました。比較すると、チャージャーR/TのHEMIエンジンは$605でしたが、ダッジの基本価格は$3,500と高めでした。
ロードランナーは、贅沢よりもスピードを重視するパフォーマンス愛好者にとって完璧な選択肢でした。その年のクライスラーの製品の中で、コストパフォーマンスが最も優れていました。色に合わせたカーペットやバケットシートのような豪華な機能にこだわらない車愛好者にアピールしました。HEMIエンジンの魅力は非常に強力で、母舅を交換してでも手に入れたいと思う人もいました。
伝説の426 V8エンジンがGTX（標準の440-4スーパーカマンドのオプションとして）でのみ入手可能だったことが、ロードランナーの人気をさらに高めました。アイコニックなエンジンを搭載したロードランナーは1,000台以上販売され、840台のクーペと169台のミッドイヤーハードトップが含まれていました。驚くべきことに、4速マニュアルとオートマチックの分配はほぼ均等で、449台のマニュアルと391台のオートがありました。
これらの珍しいマニュアルロードランナーの1台が現在販売中です。エンジン、トランスミッション、3.54ダナ60リア、ボディ、フェンダーのすべてが一致する数字を誇っています。この車は16年以上前に復元され、2008年1月に検査を受け、その際のオドメーターは31,356マイル（50,452 km）でした。ネブラスカ州スプリングフィールドに位置し、車はスムーズに走行し、価格は175,000ドルです。
写真: evenparauto.com
