驚くべき展開として、トリノは1968年にフェアレーンのトリムレベルとしてデビューしました。しかし、1970年には役割が逆転し、トリノが家族のお気に入りとなり、フェアレーンがエントリーレベルのサブモデルの役割を担うことになりました。しかし、ショーを奪ったのはコブラで、標準で429立方インチ（7.0リットル）の生のパワーを誇っていました。
エンジンルームの中では、大排気量エンジンは3つの異なるオプションがありました： ‘通常の’ 429は360馬力と480 lb-ft（365 PS、651 Nm）、そして2つのコブラバージョン – スタンダードとコブラジェットラムエアです。どちらも強力な370馬力と450 lb-ft（375 PS、610 Nm）を提供しましたが、後者は新鮮な空気を取り込むフードスクープを備えていました。
興味深いことに、トリノコブラと429コブラV8エンジンは必ずしも一緒に結びついているわけではありませんでした。このエンジンは、GTなどの他のトリノモデルでも利用可能で、パフォーマンス重視のコブラに対してより豪華な選択肢を提供していました。
販売に関しては、コブラはGTの対抗馬にはるかに後れを取っており、それはGTの2つのボディスタイルのためではありませんでした。数字が物語っています：1970年には、コブラはわずか7,675台が販売され、一方でGTはその8倍を売り上げました。好まれたバリアントはファストバックで、56,819台が販売され、その後にドロップトップが3,939台でした。コブラはファストバックスタイルのみで提供されていたことは注目に値します。
1970年の最も珍しいトリノの中にはコンバーチブルがあり、これらの希少なGTの中にも本当にユニークな標本があります。ほとんどは、標準の302立方インチ/4.9リットルまたは351-CID/5.8リットルの小排気量8気筒エンジンを装備していました。しかし、強力な429エンジンを搭載したユニットはわずか64台で、そのうち37台がオートマチックで、残りの27台がより刺激的なマニュアルトランスミッションモデルでした。
報告によると、27台のマニュアルトランスミッションモデルのうち10台は、ドラッグレース用に特別に製造されたものでした。幸運な個人の一人は、これらの希少な429四速コンバーチブルの1台を元の所有者の家族から購入することができました。2019年に大規模な復元プロセスを経た後、この車は工場出荷時と同じくらい見事な姿を保っています。
この特定のトリノGTコンバーチブルについての面白い事実は、オーナーが「自分のサイズにはマスタングは小さすぎる」と感じたために選んだということです。3.50のリアアクスルを装備したこのマッスルカーは、3.91や4.30のギアリングを持つユニコーンのようなドラッグパック装備の車の一つではないかもしれません。しかし、429 V8エンジンには「スーパーパッケージ」が装備されており、ソリッドライフター、フォーボルトメイン、780 CFMのホーリー四バレルキャブレター、鍛造ピストン、オイル冷却システムを備えたスーパーメカニカルジェットに変身しています。
1970年のフォードトリノGTコンバーチブルは、2023年のマッスルカーとコルベットナショナルズでパワーとパフォーマンスの素晴らしいデモンストレーションを行い、中心的な存在となりました。このアイコニックなマッスルカーは、そのスリークなデザインと印象的な特徴で観客を魅了しました。そして、なぜそれがそうなのかは明らかです – 完璧に調和して動作する隠れたヘッドライトを見てください。
しかし、トリノGTは見た目だけではありません。この獣は、フードの下でパンチを繰り出します。広告されたパワーの向上はわずかで、前モデルのCJラムエアよりもたったの5馬力の増加でした。しかし、以下のビデオでエンジンが目覚める音は、あなたの背筋をぞくぞくさせるのに十分です。
このトリノGTは、マッスルカーが知られているパワーとパフォーマンスの真の証です。道での注目と尊敬を要求する車です。そして、コンバーチブルトップを備え、ハイウェイをクルーズする際には、髪の中に風を感じることができます。
スタイル、パワー、そして少しのノスタルジーを兼ね備えたマッスルカーを探しているなら、1970年のフォード・トリノGT以外に選択肢はありません。どこへ行っても注目を集めるクラシックな美しさです。自動車の歴史の一部を手に入れるチャンスをお見逃しなく。
