フォード・マスタング：電動版は2028年まで登場しないとの噂
驚くべき発表として、フォードは次世代のフォード・マスタング（S650）が2028年まで電動化されないことを発表しました。この決定は会社のボスからのもので、手頃な価格のV8エンジンモデルを提供する最後の自動車メーカーであることに全く問題はないと述べています。このニュースは、従来の内燃機関ファンにとっては安心材料であり、EcoBoostおよびCoyote V8エンジンモデルが当面の間利用可能であることを意味しています。
ゼネラルモーターズのカマロは不確実性に包まれている
フォードとは異なり、ゼネラルモーターズはカマロの未来に自信を持っていません。実際、カマロの第6世代は販売が減少しており、ゼロエミッションのUltium搭載モデルがこの傾向を逆転できるかどうか疑問視されています。その結果、カマロのポニーおよびマッスルカーの後継モデルに関する計画は現在ありません。代わりに、シボレーはC8コルベットを真のスーパーカーに変えることに注力しており、電動化されたE-Rayや記録破りのZ06を導入しています。
ダッジの未来は不透明
ダッジの未来は現在不確実であり、やや awkwardです。2023年のチャレンジャーとチャージャーは生産を停止し、Lボディ車の終焉を迎えました。チャレンジャーが再登場するかどうかは不明で、チャージャーは新しいSTLAミディアムプラットフォームで今年後半に復活する予定です。チャージャーはICEおよびEVパワートレインの両方を搭載することが期待されており、Banshee EVシステムやHurricane直列6気筒ターボエンジンが含まれています。ダッジはすでに、電動パワートレインを搭載する可能性が高いチャージャー・デイトナ版のプロトタイプでファンを煽っています。
ダッジの移行に対する反応は様々
ダッジの電動パワーへの移行決定について意見が分かれています。伝統的なモパー対フォードのICEパワーライバルを放棄し、フォード・マスタングGTを市場唯一のV8パワー筋肉カーとして残すのは間違いだと考える人もいれば、レガシー自動車メーカーがテスラのEV市場での優位性に挑戦する機会だと見る人もいます。しかし、新しいチャージャーについてはデザインを評価しつつも電動パワーの導入を好まないという複雑な感情を抱く人々もいます。
バーチャルアーティストが改造ダッジ・チャージャー・デイトナを想像
デジタルカーコンテンツクリエイターの世界で、一人の個人が際立っています。ブラッドは、bradbuildsというソーシャルメディアアカウントでの活動で知られ、独自で想像力豊かな自動車デザインを作り出す才能があります。彼の最新作は、2025年のダッジ・チャージャー・デイトナで、空力調整とSRTデーモン170ヘレファントクレートエンジンスワップを施した姿を想像しています。この非伝統的な改造は、すでにアイコニックなモデルに興奮と力を加えています。
驚くべきデザインプロジェクトで、著者はダッジ・チャージャーをスリムでパワフルなマシンに変身させました。しかし、すべてのファンがこの新しい外観に賛同しているわけではありません。著者が空力的な向上を追求する中で加えた、よりボックス状で巨大なフロントエンドを受け入れるのに苦労する人もいます。それにもかかわらず、ダッジ・ダイレクト・コネクションのコンセプトは、将来のチャージャーオーナーが自分の車両に熱心に適用するものだと信じる人々もいます。新しい2ドアファストバッククーペデザインを持つチャージャーは、今後のフォード・マスタングGTDに対抗できるかもしれません。
以下のInstagram投稿で驚くべき変身をチェックしてください。
[ここにBradBuildsのInstagram投稿を挿入]
